DAIMLER TRUCK HOLDING AG 
La empresa está en camino de alcanzar el objetivo fijado para 2025 de más de un diez por ciento de rentabilidad ajustada sobre las ventas en el negocio industrial, según anunció el martes la empresa, que cotiza en el DAX. La ambición para 2030 es un crecimiento de las ventas de entre el 40% y el 60% en comparación con 2025 y un rendimiento de las ventas superior al doce por ciento. Al igual que el objetivo actual, el punto de referencia más elevado se aplica al escenario de un entorno de mercado favorable. "Estamos preparados para llevar a Daimler Truck al siguiente nivel en 2030", explicó el consejero delegado del Grupo, Martin Daum, al mercado de capitales en Boston, en la costa este de EE.UU.. Este año, el líder mundial del mercado de camiones pesados aspira a una facturación media de 55.000 millones de euros con una rentabilidad de hasta el diez por ciento.
El crecimiento se verá impulsado por la estrategia tecnológica con plataformas estandarizadas para software y diferentes tipos de propulsión, más ventas de servicios y el lanzamiento al mercado de camiones autónomos y sin emisiones. La empresa suaba espera que los camiones autónomos generen 3.000 millones de euros de facturación y más de 1.000 millones de euros de beneficio operativo en 2030. Los elevados volúmenes de unidades basados en una arquitectura tecnológica estandarizada para las transmisiones diésel y eléctricas o las soluciones de software deberían hacer que el negocio fuera muy rentable.
Además, la reducción de los costes y las inversiones estabilizarán la rentabilidad, añadió la empresa de Stuttgart. Daimler Truck está menos expuesta a los altibajos de la economía que en el pasado. En el futuro, los beneficios deberían resentirse aún menos de las recesiones económicas. La "gestión activa de la cartera" también debería contribuir a ello - como ejemplo, Daimler se refiere a la fusión prevista de la filial japonesa Mitsubishi Fuso con la división de Toyota Hino Motors.
LA RECOMPRA DE ACCIONES VA BIEN
El lunes por la tarde, tras el cierre de las operaciones bursátiles, Daimler Truck anunció unos objetivos más elevados de ventas, facturación y beneficios para el año en curso, así como una recompra de acciones. La fuerte demanda de camiones y la subida de los precios impulsan la facturación del negocio industrial este año a entre 54.000 y 56.000 millones de euros y la rentabilidad ajustada sobre ventas a entre el 8,5% y el 10,0%. Esto supondría mil millones de euros más de facturación de lo previsto y un punto porcentual más de rentabilidad. El año pasado, la facturación fue de 51.000 millones de euros y el margen del 7,7%. La empresa, que cotiza en el DAX, tiene previsto utilizar la creciente liquidez para recomprar sus propias acciones por valor de hasta 2.000 millones de euros en 24 meses a partir de agosto. Esto hizo subir el precio de las acciones más de un tres por ciento el martes. En el futuro, entre el 40% y el 60% de los beneficios del Grupo se distribuirán entre los accionistas en forma de dividendos, lo que también beneficiará a la antigua matriz Mercedes-Benz como principal accionista. El año pasado, la proporción fue del 40% con un dividendo de 1,30 euros.
A pesar de todas las preocupaciones de los analistas, el debilitamiento de la economía mundial no ha frenado la demanda cíclica de vehículos industriales en Daimler Truck. El fabricante de camiones sigue trabajando en la acumulación de pedidos de los años del coronavirus, cuando la escasez de virutas perjudicó la producción, y ya ha agotado las existencias para el año en curso. Las cadenas de suministro se están estabilizando, explicó la empresa. Por ello, Daimler Truck ha aumentado también su previsión de ventas para el conjunto del año: de 530.000 a 550.000 vehículos, se venderán 20.000 unidades más de las previstas anteriormente. De abril a junio, el Grupo entregó 131.888 vehículos, un 9% más que en el mismo periodo del año anterior.
(Informe de Ilona Wissenbach. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el equipo editorial en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)
