FRANKFURT/PARÍS (dpa-AFX) - Un acercamiento en la disputa arancelaria entre Europa y China hizo que las acciones de los fabricantes europeos de automóviles registraran importantes ganancias el lunes. Ambas partes quieren negociar entre sí, como ya se había sabido el sábado. La Comisión de la UE había publicado previamente planes para imponer aranceles punitivos adicionales a los coches electrónicos chinos si no se encontraba otra solución con China. La UE acusa a Pekín de subvencionar injustamente los modelos impulsados por baterías.

Hacia el mediodía, el sector automovilístico europeo subía un 1,4%. Tras el último revés, a principios de febrero siguió recuperándose desde el mínimo alcanzado a mediados de junio y se situó en el primer puesto del Stoxx Europe 600. El gráfico técnico del barómetro del sector se ha animado un poco y se ha roto la tendencia bajista desde abril. El precio se acercó de nuevo a la tan señalada línea de 200 días, que describe la tendencia a largo plazo.

Las acciones de los fabricantes alemanes de automóviles registraron subidas de precios especialmente significativas a principios de semana. BMW, Porsche AG, Volkswagen y Mercedes-Benz encabezaron el DAX con ganancias de entre el 1,7% y el 3%. Entre los fabricantes franceses, Stellantis subió un 1,5%, mientras que las acciones de Renault, con buenos resultados, sólo lograron una mínima ganancia.

El analista Gianmarco Migliavacca, de la sociedad de inversión estadounidense Neuberger Berman, calificó las conversaciones previstas de "paso en la dirección correcta". Reiteró que los aranceles chinos de represalia perjudicarían sobre todo a los fabricantes alemanes. Estos fabricantes tienen empresas conjuntas en China que producen para el mercado local. Sin embargo, también exportan vehículos de alta gama a China de forma generalizada, lo que supone una gran proporción de sus ingresos. En BMW, las exportaciones a China representan alrededor del 9% de los ingresos y en Mercedes-Benz y VW hasta el 12%.

Por el contrario, los productores de volumen como Renault y Stellantis están comparativamente menos implicados en China, continuó el experto. Incluso pudieron beneficiarse de los aranceles anunciados por la UE sobre las importaciones chinas a Europa.

En lo que va de año, la mayoría de los valores automovilísticos europeos han sufrido pérdidas de precios; las excepciones son Mercedes-Benz y, más aún, Renault. Queda por ver si las negociaciones entre la UE y China pueden resolver los puntos de discordia y propiciar una recuperación duradera de las cotizaciones de las acciones automovilísticas. Borsianer también se refirió aquí a un escéptico informe del "Handelsblatt". Citando a círculos de la Comisión, el informe afirma que existen dudas sobre la voluntad de China de cambiar fundamentalmente su política de subvenciones./gl/ajx/mis