MOL posee refinerías en Hungría y Eslovaquia, países sin litoral, ambos alimentados por el ramal sur del oleoducto de Druzhba.

Los envíos de importación a través de Druzhba se vieron interrumpidos el pasado noviembre cuando un cohete ruso alcanzó una central eléctrica en Ucrania que suministraba electricidad a una estación de bombeo, lo que puso de relieve los riesgos de suministro.

Hernadi dijo que MOL planeaba financiar parcialmente con fondos de la Unión Europea los 500 a 700 millones de dólares en inversiones tecnológicas necesarias para diversificar sus refinerías del Danubio y Slovnaft, alejándolas del petróleo de los Urales.

"Nos gustaría poder decidir libremente a finales de 2025 cuándo, cuánto y de qué tipo de petróleo queremos enviar a cada refinería... a finales de 2025, principios de 2026", dijo Hernadi durante una entrevista en la nueva sede de MOL con vistas al río Danubio en Budapest.

Afirmó que el año pasado sólo alrededor del 5% de la entrada de petróleo de Slovnaft no era ruso, pero que esta cifra aumentará hasta alrededor del 30-35% o 2 millones de toneladas a finales de 2023.

Hernadi dijo que MOL estaba luchando para evitar una subida de las tarifas de tránsito del petróleo en Ucrania y también en Croacia.

Janaf, el operador croata de oleoductos, quiere subir las tarifas de tránsito por el oleoducto del Adriático, que es la ruta alternativa de suministro de MOL, hasta cuatro veces la tarifa de referencia que se cobra en el oleoducto Bakú Tbilisi Ceyhan (BTC), dijo Hernadi.

El oleoducto BTC transporta crudo desde los yacimientos marinos del mar Caspio hasta la costa turca.

Hernadi dijo que MOL estaba realizando ampliaciones a corto plazo de su contrato con Janaf e intentando negociar uno a largo plazo.

MOL tenía un contrato con Janaf para el envío de 500.000 toneladas de crudo por el oleoducto del Adriático hasta finales de marzo.

Janaf dijo en una respuesta a Reuters que los precios de los servicios en su oleoducto y sistema de almacenamiento se definieron durante el proceso de negociación, de acuerdo con las normas que rigen sus servicios.

SUBIDA DE TARIFAS DE DRUZHBA

Hernadi declaró que la disputa sobre los pagos por el tránsito de cargamentos de petróleo ruso a través de la sección ucraniana del oleoducto Druzhba parecía cerca de una solución.

Dijo que MOL pagaría directamente al operador ucraniano del oleoducto, Ukrtransnafta, por el tránsito del petróleo ruso, pero que seguía existiendo una disputa sobre una subida ucraniana de las tarifas.

"Ajustaremos el sistema de pago", dijo, añadiendo que las conversaciones sobre un acuerdo con Ukrtransnafta estaban en las fases finales. "Todavía hay disputas, discusiones en curso sobre la tasa de tránsito, ya que se ha señalado una subida múltiple (por parte de Ucrania)".

Ukrtransnafta no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

A pesar de los impuestos extraordinarios húngaros, MOL registró un aumento del EBITDA de todo el año hasta los 4.700 millones de dólares el año pasado, frente a los 3.500 millones de 2021, debido en parte a los cuantiosos beneficios del petróleo ruso barato.

Esto permitió a MOL aumentar su dividendo base a 150 forints por acción, y también pagar un dividendo extra sobre los beneficios de 2022.

"A menos que nos enfrentemos a un año extra negativo, podremos mantener de forma duradera este dividendo base", dijo Hernadi.