"La situación macroeconómica es algo que está afectando a muchos negocios", dijo Matti Lehmus en una entrevista.

"Nosotros, por ejemplo, también destacamos que en nuestro negocio de productos petrolíferos, esperaríamos que el entorno del refinado y de los márgenes en el segundo trimestre fuera claramente inferior al del primer trimestre", añadió.

Sin embargo, la empresa ha abierto una segunda planta de combustibles renovables de 1,3 millones de toneladas al año (t/año) en Singapur, con lo que la capacidad total de combustible de aviación sostenible (SAF) asciende a 1 millón de t/año en el emplazamiento.

"Para Neste, es un año de crecimiento. Estamos iniciando nuestra expansión aquí en Singapur", declaró Lehmus.

La planta de Singapur está acelerando la producción tras su puesta en marcha a mediados de abril, dijo Lehmus.

"Harán falta varios trimestres para que alcance el 100% de la producción (nominal)".

Neste también pondrá en marcha en otoño la segunda y tercera fase de su empresa conjunta de gasóleo renovable en EE.UU. con Marathon Oil Corp, que incluirá una unidad de pretratamiento de materias primas, dijo Lehmus.

En Singapur, Neste dijo el miércoles que iba a comprar una participación en una empresa conjunta de almacenamiento e infraestructura de combustible en el aeropuerto Changi de Singapur para la mezcla de SAF y el suministro a aviones.

Neste también ha suministrado anteriormente SAF a varios aeropuertos de Japón y Nueva Zelanda, dijo Lehmus.

Neste produce combustibles renovables, principalmente a partir de desechos y residuos, como aceite de cocina usado y grasa animal procedente de residuos de la industria alimentaria.

La empresa espera que los desechos y residuos representen más del 90% de sus materias primas en un futuro próximo, dijo Lehmus, mientras sigue investigando otras nuevas como las algas y el hidrógeno.

La obtención de materias primas sostenibles es uno de los principales retos a los que se enfrentan los productores de biocombustibles.

Por otro lado, Neste espera tomar una decisión de inversión definitiva sobre su proyecto de hidrógeno verde en su refinería de Porvoo (Finlandia) a principios de 2024. Si sigue adelante, la producción del combustible renovable podría comenzar en 2026 y se utilizaría principalmente en los procesos de su refinería, sustituyendo al combustible producido a partir de materias primas fósiles, según la empresa.

"A más largo plazo, si la disponibilidad de hidrógeno verde puede ampliarse, ofrece entonces la posibilidad de convertir también el hidrógeno verde en combustibles o productos químicos", añadió Lehmus.

La producción de combustibles sintéticos a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono no se ha comercializado y es costosa.