El fabricante de automóviles japonés dijo que utilizará los mismos componentes en todos los modelos para hacer que los grupos motopropulsores eléctricos -el conjunto que propulsa un vehículo- sean más pequeños y ligeros, y reducir los costes de desarrollo y producción en un 30% en un plazo de tres años respecto a 2019.

También utilizará baterías de estado sólido con materiales más baratos que los utilizados habitualmente, como el níquel y el cobalto, según declaró a la prensa el Vicepresidente Senior Toshihiro Hirai.

"Se están desarrollando materiales que no utilizan metales preciosos tan caros, lo que será un factor importante para reducir los costes", dijo Hirai.

Este esfuerzo es uno de los muchos que realizan los fabricantes de automóviles para intentar que los vehículos de nueva energía sean más asequibles, por ejemplo reduciendo el coste de las cadenas cinemáticas eléctricas, que aún no han alcanzado la paridad con las utilizadas en los vehículos de propulsión tradicional.

Nissan aplicará su enfoque racionalizado de los grupos motopropulsores a diferentes tamaños de vehículos, y espera equipar vehículos como los micro "kei" y los coches de tamaño medio a partir de 2024 o 2025, afirmó Hirai.

La reducción del tamaño y el peso del tren motriz mejorará las prestaciones del vehículo, por ejemplo haciendo más estable la conducción en la nieve o sobre la arena, dijo el fabricante de automóviles.

Nissan se convirtió en uno de los primeros fabricantes de vehículos eléctricos para el mercado de masas con su modelo Leaf hace más de una década. Su objetivo es introducir 27 modelos electrificados, incluidos 19 vehículos totalmente eléctricos, para el año fiscal 2030.