Las dos empresas anunciaron el mes pasado una profunda remodelación de su alianza automovilística de dos décadas, que debería ver a la empresa japonesa invertir en la nueva unidad de vehículos eléctricos de Renault, Ampere.

Ese anuncio se produjo tras casi cuatro meses de intensas conversaciones complicadas por las preocupaciones sobre el reparto de la propiedad intelectual, ya que Renault buscaba acuerdos con empresas ajenas a su alianza.

El acuerdo supondrá que el fabricante de automóviles francés reducirá su participación en Nissan al 15% desde alrededor del 43%.

De este modo, Renault pondrá alrededor del 28% del fabricante de automóviles japonés en un fideicomiso francés, lo que hará que ambos socios sean más iguales.

El consejo de Renault aprobó el acuerdo el domingo por la noche, según una fuente. Se espera que el consejo de Nissan se reúna a primera hora del lunes para aprobarlo.

Los inversores y analistas buscarán el lunes más claridad sobre cómo funcionará el trust.

"No hay absolutamente ninguna palabra sobre lo que va a pasar con esas acciones del trust", dijo el analista de CLSA Christopher Richter. "Parece que todos están evitando el tema de la recompra por parte de Nissan, que creo que sería lo mejor para todas las partes implicadas".

Richter dijo que la marca Renault no está considerada como una marca fuerte, por lo que puede ser difícil para el fabricante de automóviles francés conseguir dinero para Ampere.

"Me pregunto cuánto dinero recaudarían realmente una vez que esta cosa salga al mercado", dijo. "Por eso creo que van a presionar a Nissan para que pague demasiado".

La relación desigual entre los dos fabricantes de automóviles ha sido durante mucho tiempo una fuente de fricción entre los ejecutivos de Nissan.

Aunque Renault rescató a Nissan hace dos décadas, es el fabricante de automóviles más pequeño por ventas.

La alianza, que también incluye al socio menor, Mitsubishi Motors Corp, se vio profundamente tensionada por la destitución de su arquitecto y ex presidente, Carlos Ghosn, en medio de un escándalo financiero.

Richter, de CLSA, dijo que la renovada alianza podría permitir a Nissan y Renault trabajar juntos en I+D, compartir costes y algunos productos compartidos "con un poco menos de rencor y acritud entre ellos", pero añadió que Honda y General Motors han construido una alianza que incluye el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos de bajo coste sin necesidad de una relación de capital.

"Uno casi se pregunta qué sentido tiene que tengan alguna participación en cualquiera de los dos, cualquier participación", dijo Richter.