Stellantis, el fabricante de automóviles cuyas marcas incluyen Peugeot, Fiat y Chrysler, anunció el miércoles una asociación con el organismo de investigación CEA del Estado francés para trabajar en una nueva generación de células de baterías para vehículos eléctricos.

POR QUÉ ES IMPORTANTE:

Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están explorando tecnologías de baterías para reducir el coste de los vehículos eléctricos (VE).

La demanda de VE ha crecido más lentamente de lo esperado debido a los elevados costes de los préstamos, la incertidumbre económica y la preferencia de los consumidores por los híbridos gasolina-eléctricos.

En respuesta, Tesla y otras marcas de VE han recortado los precios u ofrecido otros incentivos para atraer a los consumidores a los concesionarios.

Los analistas han afirmado que la presión para recortar costes en la fabricación y las baterías continuará.

CITA CLAVE:

"Sabemos que la tecnología de las baterías está preparada para el cambio. Aunque no sabemos exactamente cómo cambiará, estamos comprometidos a estar a la vanguardia de esta transformación. Internamente, estamos trabajando sin descanso haciendo múltiples apuestas y explorando diversas tecnologías", declaró Ned Curic, Director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis.

"Al mismo tiempo, estamos colaborando estrechamente con startups tecnológicas, laboratorios, universidades y las instituciones de investigación más prestigiosas del mundo como el CEA. Creemos que esta colaboración acelerará la llegada de una tecnología disruptiva de celdas de batería, apoyando nuestra misión de ofrecer una movilidad limpia, segura y asequible a nuestros clientes", añadió.

LOS NÚMEROS:

Según la Agencia Internacional de la Energía, se espera que las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo aumenten hasta los 16,6 millones de vehículos este año, frente a los 13,7 millones de 2023, y que el crecimiento de China supere al de otras regiones.

En junio, el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, afirmó que las sinergias de la fusión en 2021 entre Fiat-Chrysler y el fabricante de Peugeot PSA, que dio lugar a Stellantis, ascienden a 8.400 millones de euros (9.000 millones de dólares) anuales, más del doble de lo previsto inicialmente.

Stellantis también dijo que se dirigiría al rango superior de su política de reparto de dividendos del 25% al 30% en 2025, frente al 25% pagado en los últimos años, y que recompensaría a los accionistas con al menos 7.700 millones de euros (8.310 millones de dólares) a través de dividendos y recompras este año. (1 $ = 0,9268 euros) (Reportaje de Sudip Kar-Gupta; edición de Barbara Lewis)