STELLANTIS N.V. 
El presidente de la UAW, Shawn Fain, no se ha contenido en su retórica para reclamar a General Motors, Ford y Stellantis , acusando a los ejecutivos de "avaricia corporativa" en una serie de livestreams de Facebook en las últimas semanas y diciendo a los miembros que se preparen para "ir a la guerra". El viernes, dijo que la UAW estaba preparada para ir a la huelga en las tres empresas si no se llegaba a ningún acuerdo.
Aunque la UAW ha mostrado atisbos en el pasado de adoptar nuevas formas de comunicación, bajo el liderazgo de Fain ha adoptado abiertamente Facebook, Instagram y X, la plataforma antes conocida como Twitter, y ha adoptado vídeos cortos de estilo documental para transmitir su mensaje de una forma colorida y muy memorable.
"Esta no es la UAW de su abuelo", dijo Daniel Ives, analista de Wedbush. "Fain está jugando a esto como un jugador de ajedrez. Está dirigiendo las negociaciones sindicales del siglo XXI".
Fain, que asumió el cargo en marzo como presidente de la UAW y prometió que sería "mucho más agresivo", ha esbozado un ambicioso conjunto de demandas y ha tenido éxito en la movilización de los miembros mediante el uso de creativos vídeos de corta duración en Instagram en un movimiento para hablar a los miembros más jóvenes.
La UAW representa a unos 150.000 trabajadores de los fabricantes de automóviles.
"Lo que hemos visto es al nuevo presidente de la UAW aceptar una oferta de los fabricantes de automóviles y tirarla a la papelera en las redes sociales. Eso le da una dimensión diferente", dijo Harley Shaiken, profesor laboral de la Universidad de California en Berkeley.
En una aparición en Facebook Live el viernes, Fain habló con un cubo de basura etiquetado como "Propuestas de las Tres Grandes" detrás de él.
En respuesta a los duros comentarios de Fain, los fabricantes de automóviles han sido más directos con las ofertas de contrato, dijo Brian Rothenberg, antiguo portavoz del sindicato.
Los ejecutivos automovilísticos han insistido repetidamente en que las empresas deben reducir los costes laborales a medida que revisan las fábricas estadounidenses para construir vehículos eléctricos que estén a la altura de Tesla y otros fabricantes no sindicados.
Esta semana, la UAW publicó un vídeo en un esfuerzo por salvar una planta de Stellantis cerrada en la ciudad de Belvidere, en el norte de Illinois.
Titulado "Justicia para Belvidere", el vídeo relataba la frustración y la rabia que sienten los miembros del sindicato desde que la planta de montaje de Jeep fue paralizada en febrero. Incluía música y amplias tomas de la pintoresca ciudad.
Stellantis declinó hacer comentarios sobre el vídeo y el viernes ofreció a los trabajadores por hora una subida salarial del 14,5% en cuatro años, que la UAW rechazó alegando que no compensaría la inflación.
Algunos trabajadores por hora de Belvidere han aceptado paquetes de recolocación para trabajar en instalaciones de estados vecinos, pero la mayoría espera que aún haya futuro para la planta de 50 años de antigüedad una vez que se resuelvan las conversaciones.
Mientras el reloj avanza hacia el vencimiento del contrato el 14 de septiembre, fecha límite del sindicato para las conversaciones, el presidente local Matt Frantzen dijo que ya ha empezado a asignar tareas para la huelga.
La UAW ha exigido aumentos salariales del 46%, el fin del sistema de salarios escalonados que paga a los nuevos contratados menos que a los veteranos, el restablecimiento de los ajustes por coste de la vida y la restauración de los planes de pensiones con prestaciones definidas para los nuevos contratados, que los fabricantes de automóviles suprimieron en 2007. (Reportaje de Bianca Flowers en Chicago; y Leslie Adler)
