El fabricante de automóviles Stellantis exigirá a los empleados sindicalizados que realicen horas extraordinarias obligatorias en su planta de ensamblaje de camiones de Warren y en la fábrica de Jefferson North, en Michigan, para impulsar la producción de todoterrenos Jeep antes de una posible huelga en septiembre, según un documento compartido con Reuters.

Stellantis dijo a los trabajadores de ambas instalaciones que las plantas estarán en "estado crítico" desde el 5 de julio hasta el 2 de octubre. Según el actual contrato de la United Auto Workers (UAW), una planta en estado crítico puede funcionar hasta 7 días a la semana durante un periodo de 90 días y obligar a los empleados del sindicato a trabajar más de 9 horas extraordinarias, según un aviso enviado a los empleados y revisado por Reuters.

"Los directivos de la empresa están haciendo esto para acumular existencias ante una posible huelga. Están intentando intimidarnos porque no aceptaremos otro contrato de venta de la United Auto Workers", dijo el comité sindical de las instalaciones de Warren Truck en una entrada de su blog.

Stellantis no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios. En la notificación enviada a la UAW, la empresa dijo que la designación de estado crítico de la planta de Warren se debía a un déficit en la producción de sus modelos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer, que acumulan un retraso de 17.871 unidades en lo que va de año.

Los miembros de la UAW dijeron que el déficit de producción se debía a que la empresa despidió a un turno de trabajadores en la planta el verano pasado.

El presidente de la UAW, Shawn Fain, y otros dirigentes sindicales están aumentando la presión sobre Stellantis, General Motors y Ford antes de la expiración, el 14 de septiembre, de los actuales contratos nacionales de la UAW con los Tres de Detroit.

Fain ha atacado a Stellantis por cerrar una fábrica de Jeep en Belvidere, Illinois, calificándolo de violación del contrato vigente.

En el pasado, los fabricantes de automóviles han acumulado existencias de sus vehículos más populares antes de la fecha límite de los contratos de la UAW y de una posible huelga.

De cara a las conversaciones de este año, los fabricantes de automóviles de Detroit contaban con escasos inventarios en comparación con el pasado. Los recortes de producción forzados por la escasez de semiconductores y los esfuerzos de los tres fabricantes de automóviles de Detroit por mantener los precios altos significan que tienen unos colchones más delgados de cara al otoño.

Las negociaciones formales del contrato entre los tres fabricantes de automóviles de Detroit y los dirigentes de la UAW están previstas para el 13 de julio. (Reportaje de Bianca Flowers en Chicago; Edición de Elaine Hardcastle)