TESLA, INC. 
Los clientes de Rivian, que tiene su propia pequeña red de cargadores rápidos, podrán acceder a 12.000 Supercargadores Tesla con adaptadores en Estados Unidos y Canadá a partir de la primavera de 2024, dijo la compañía con sede en Irvine, California. Rivian también dijo que haría un puerto de carga al estilo Tesla estándar en sus vehículos, a partir de 2025.
Tesla ha llegado a acuerdos comparables en las últimas semanas con General Motors y Ford. Mientras que otros fabricantes de automóviles obtienen acceso a la red de carga de Tesla, ésta se beneficia de la venta de energía a un grupo mayor de conductores de vehículos eléctricos.
Las acciones de Tesla han subido más de un 40% desde finales de mayo, cuando el principal fabricante estadounidense de coches eléctricos anunció su acuerdo con Ford.
Los fabricantes de automóviles necesitan acceso a una carga fiable para disipar el temor de los clientes a quedarse tirados cuando una batería se queda sin energía, pero la mayoría, con la excepción de Tesla, se han mantenido al margen de la construcción de sus propias redes.
Instalar una red de cargadores -y mantenerlos- requiere una inversión sustancial para unos beneficios aún limitados debido al número relativamente pequeño de VE que los fabricantes de automóviles distintos de Tesla tienen en la carretera, según los analistas.
Los Supercargadores de Tesla representan alrededor del 60% del total de cargadores rápidos disponibles en Estados Unidos, según el Departamento de Energía estadounidense.
Los servicios y otros ingresos, que incluyen las tarifas por utilizar los Supercargadores de Tesla, supusieron algo menos del 10% de los ingresos en el último trimestre. La empresa no desglosa únicamente los ingresos por carga.
El consejero delegado de Rivian, RJ Scaringe, dijo en un comunicado que el acuerdo permitiría a los compradores de camionetas eléctricas y vehículos utilitarios deportivos Rivian "aprovechar la amplia red de Supercargadores de Tesla."
Tesla ha dado grandes pasos para desplazar a un estándar rival conocido como Sistema de Carga Combinada (CCS) que contaba con el respaldo previo de la administración Biden, que ofrece 7.500 millones de dólares en financiación para acelerar el despliegue de cargadores de VE en Estados Unidos.
Para poder optar a parte de ese dinero federal había sido necesario que Tesla abriera su red de recarga.
El estándar de carga de Tesla había estado patentado hasta noviembre, cuando hizo públicos el diseño y las especificaciones y rebautizó la tecnología como Estándar Norteamericano de Carga (NACS).
"Es estupendo ver que el sector se une para adoptar el Estándar de Carga Norteamericano", declaró en un comunicado la directora senior de infraestructura de carga de Tesla, Rebecca Tinucci.
Fabricantes y operadores de cargadores CCS como ABB E-mobility North America, una unidad de la firma industrial suiza ABB , Tritium DCFC, EVgo y FreeWire se han apresurado a anunciar la incorporación de enchufes NACS a sus estaciones de carga desde los anuncios de Ford y GM.
Rivian, que fabrica la camioneta R1T y el todoterreno R1S, seguirá ampliando su propia red de recarga, dijo la empresa. La compañía había dicho previamente que planea construir más de 3.500 estaciones de carga.
China, el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, tiene su propio estándar de recarga. Los fabricantes de automóviles de Japón, como Toyota y Nissan, han impulsado otra norma conocida como CHAdeMo. (Reportaje de Abhirup Roy en San Francisco; Edición de Kevin Krolicki y Stephen Coates)
