TESLA, INC. 
La Agencia de Protección Medioambiental (EPA) recomendó el año pasado añadir los VE a la Norma de Combustibles Renovables (RFS) estadounidense, que incentiva a las refinerías de petróleo a mezclar biocombustibles. La EPA, bajo la administración de Biden, está probando ahora los límites legales del programa de combustibles líquidos ampliándolo a los VE.
Según la RFS, las refinerías de petróleo deben mezclar miles de millones de galones de biocombustibles en la mezcla de combustibles de la nación, o comprar créditos comercializables llamados RIN de aquellos que lo hagan.
Añadir los VE al programa reconocería la posibilidad de que los vehículos eléctricos pudieran cargarse utilizando energía de la red generada por gas natural renovable procedente del metano agrícola y de los vertederos estadounidenses. La EPA ha propuesto conceder a los fabricantes de VE créditos negociables en función de la cantidad de electricidad renovable que llegue a la red.
También incorporaría a nuevos interesados de la industria de los VE a un programa que ha sido durante mucho tiempo un campo de batalla de los poderosos grupos de presión del petróleo y el maíz. Los productores de gas renovable y los fabricantes de VE como Tesla han estado compitiendo para obtener los mayores beneficios de los nuevos créditos.
El año pasado, la EPA recomendó añadir los VE al programa de combustibles renovables cuando propuso los mandatos de mezcla anual de biocombustibles de 2023 a 2025, pero a la administración le ha empezado a preocupar que las esperadas impugnaciones legales a la medida de los VE bloqueen también las cuotas rutinarias y está considerando separar las dos, dijeron las dos fuentes.
Las cuotas anuales están obligadas por una orden judicial a finalizar en junio y desvincular las dos medidas priva al esfuerzo EV de un calendario definitivo e infunde incertidumbre al esfuerzo.
La EPA dijo que estaba estudiando los comentarios sobre la normativa propuesta el año pasado, pero no pudo hacer más comentarios.
"El personal de la EPA está trabajando actualmente para finalizar la norma antes de la fecha límite del decreto de consentimiento del 14 de junio", declaró Timothy Carroll, portavoz de la EPA.
Utilizando miles de millones de dólares de subvenciones de los contribuyentes, la transformación del parque automovilístico del país en vehículos eléctricos es una parte central del plan de cambio climático del presidente estadounidense, Joe Biden, y cualquier retraso podría obstaculizar su objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y de que el 50% de las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2030.
El Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes escribió esta semana a la EPA para impugnar el programa de VE, argumentando que el RFS estaba pensado para centrarse en los combustibles líquidos para el transporte y no para electrificarlo.
La propuesta de noviembre preveía que los fabricantes de VE podrían generar hasta 600 millones de créditos en 2024 y 1.200 millones de ellos en 2025.
Sin embargo, el retraso en la finalización del programa de VE abre la posibilidad de que los mandatos de volumen que se pongan a su disposición se destinen a otros grupos de combustibles renovables, incluidos los mandatos de mezcla para el diésel renovable y el combustible de aviación sostenible (SAF).
Los productores de esos combustibles llevan meses presionando a la administración, argumentando que los mandatos de volumen propuestos para el gasóleo renovable y el SAF eran demasiado bajos para la cantidad de capacidad que se va a poner en marcha para fabricar esos combustibles.
