TESLA, INC. 
Ahora viene la parte difícil: sacar el crecimiento exterior del carril lento.
VinFast necesita realizar más del doble de las ventas anotadas en lo que va de año en los cinco meses restantes para alcanzar el objetivo anual fijado por su fundador de vender 50.000 vehículos eléctricos. Para ello, necesita completar la renovación de una estrategia de ventas para incorporar distribuidores y concesionarios en lugar de vender únicamente a través de su propia plataforma, un enfoque que tomó prestado de Tesla .
También necesitará reducir costes para competir en precios con empresas como Tesla, que ha estado utilizando su escala y sus márgenes líderes en el sector para recortar precios y acumular presión sobre sus rivales desde principios de año.
Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos especializados VinFast, que se fusionó con la sociedad de adquisiciones para fines especiales (SPAC) Black Spade, subieron en su debut en el Nasdaq el martes. Dado que el 99% de la empresa está controlado por el fundador de VinFast, Pham Nhat Vuong, la escasa flotación de las acciones hace que estén sujetas a una mayor volatilidad.
Otras operaciones de EV SPAC, incluida Lucid, que Black Spade utilizó como base de su valoración inicial de VinFast en 23.000 millones de dólares, han visto caer sus acciones después de cotizar en bolsa. Lucid está valorada ahora en menos de 15.000 millones de dólares, casi un 40% menos que su valoración SPAC de 24.000 millones de dólares en 2021.
La intención de VinFast de obtener capital adicional es también una amenaza potencial para su elevada valoración. El director financiero, David Mansfield, declaró el martes que la empresa estaba hablando con una serie de inversores, incluidos fondos soberanos, y que estaba en vías de conseguir financiación adicional en los próximos 18 meses.
"Como en cualquier transacción, el precio lo fija el mercado", dijo a Reuters la consejera delegada, Le Thi Thu Thuy, cuando se le preguntó por las condiciones de una futura inversión. "Así que no podemos decir que se utilice nuestro capital o nuestras acciones (precio) hoy".
La cotización en VinFast crea una vía para que el fabricante de automóviles, que ha tenido problemas para retener a los altos ejecutivos, ofrezca una compensación basada en acciones, una perspectiva que se detalla en sus documentos.
INCORPORACIÓN DE SOCIOS
El consejero delegado de VinFast, Thuy, dijo el martes que el fabricante de vehículos eléctricos cambiaría a un nuevo "modelo híbrido" para las ventas, incorporando distribuidores y concesionarios para los mercados de ultramar. Desde que anunció sus planes de expansión en el extranjero, VinFast contaba con utilizar únicamente sus propias salas de exposición, como hace Tesla.
"Abrir nuestras propias tiendas está muy bien, pero lleva mucho tiempo", dijo. "Unir fuerzas con otros socios para ir más rápido siempre ha sido nuestra naturaleza".
VinFast abrió 122 salas de exposición en todo el mundo hasta junio, según la empresa, concentrada en la costa oeste de EE UU.
El fundador Vuong había dicho en mayo que VinFast podría vender 50.000 VE este año. A lo largo de los siete primeros meses, ha vendido más de 16.000, incluidas sus ventas en Vietnam. Eso incluye las ventas de sólo 137 de su modelo VF8 en Estados Unidos, el único modelo que vende actualmente allí.
Las cifras aproximadas que nuestro presidente indicó para este año siguen por buen camino, dijo el director financiero Mansfield.
Incluso con ese objetivo, VinFast sólo venderá aproximadamente una sexta parte de la capacidad de producción que tiene en su planta de Haiphong, Vietnam. Se está construyendo una nueva planta en Carolina del Norte, cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2025.
La consultora AlixPartners ha dicho que estima que los fabricantes de VE necesitan unas ventas anuales de 400.000 vehículos para alcanzar el punto de equilibrio, incluso en China, donde la mayoría están perdiendo dinero en una guerra de precios cada vez más profunda por la cuota de mercado.
El precio es otro reto y Tesla ha mantenido la presión, presentando una versión más barata de su Model S y Model X el martes. El Tesla Model Y es casi 7.000 $ más barato que el VF8 de VinFast después de incluir las subvenciones federales.
Thuy dijo que VinFast creía que sus productos tenían un precio competitivo, pero que estaba trabajando para bajar los precios. "No hay ningún otro (fabricante de automóviles) en el mundo que tenga una base de costes tan baja como en Vietnam", dijo. "Todo ello conduce a una reducción de costes en el futuro".
