TESLA, INC. La sentencia significa que Tesla no tendrá que enfrentarse a demandas colectivas en nombre de grupos mucho más grandes de propietarios de vehículos.
El juez de distrito de EE.UU. Haywood Gilliam en Oakland, California, en una decisión emitida el sábado dijo que cuatro propietarios de Tesla que presentaron una demanda colectiva propuesta el año pasado habían acordado arbitrar cualquier reclamación legal contra la empresa cuando aceptaron sus términos y condiciones al comprar vehículos a través de un sitio web de Tesla.
Un quinto demandante que no firmó un acuerdo de arbitraje esperó demasiado para demandar, dictaminó Gilliam al desestimar las reclamaciones de ese demandante.
Tesla no respondió el lunes a las solicitudes de comentarios.
Andrew Kirtley, abogado de algunos de los demandantes, dijo que estaba dispuesto a presentar miles de casos individuales de arbitraje en nombre de los clientes de Tesla.
"Es revelador que Tesla no quiera defender sus prácticas de marketing en público en un tribunal abierto, sino que haya luchado para que el mayor número posible de estas demandas se envíen a arbitraje privado", dijo Kirtley en un correo electrónico.
La demanda acusa a Tesla de realizar repetidamente declaraciones falsas en las que indicaba que su tecnología de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) estaba a punto de ofrecer vehículos totalmente autoconducidos.
Todos los demandantes afirman que pagaron miles de dólares para adquirir la tecnología ADAS opcional cuando compraron coches Tesla entre 2017 y 2022.
Pero en lugar de cumplir sus promesas, la tecnología de Tesla ha sido poco fiable y ha provocado accidentes, lesiones y muertes, alegaron los demandantes.
Tesla ha negado haber actuado mal. La empresa solicitó enviar las demandas a arbitraje, citando la aceptación del acuerdo de arbitraje por parte de los demandantes.
Gilliam rechazó el sábado las alegaciones de los demandantes de que los acuerdos firmados por cuatro de los demandantes eran inaplicables.
La decisión se produjo en medio del primer juicio en Estados Unidos sobre las acusaciones de que la función Autopilot de Tesla provocó una muerte porque se basaba en una tecnología experimental no probada que no debería haberse vendido al público.
Los demandantes en ese juicio en el tribunal estatal de California alegan que el sistema Autopilot provocó que un Modelo 3 se saliera de una autopista cerca de Los Ángeles a 105 km/h (65 mph), chocara contra una palmera y estallara en llamas, matando al propietario e hiriendo a dos pasajeros.
Tesla ha dicho que el accidente fue consecuencia de un error del conductor.
