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El Lyriq, un crossover de lujo basado en la arquitectura Ultium EV de GM, tiene ahora un precio de 379.700 yuanes (52.466 $) frente a los 439.700 yuanes (60.784 $) anteriores, según la página web de GM en China.
GM también ha ofrecido un descuento adicional equivalente a casi 2.500 dólares a los compradores del Lyriq que realicen un depósito en China antes de finales de agosto.
El movimiento de GM se produjo justo después de que Volkswagen recortara los precios de sus VE en China, donde la cuota de mercado de las marcas de VE fabricados en China está aumentando y el mercado se enfrenta a una intensa competencia de precios.
La empresa conjunta de VW con el fabricante estatal de automóviles FAW anunció el viernes descuentos de entre el 8% y casi el 27% en su serie ID de vehículos eléctricos.
La otra empresa conjunta de VW con el fabricante estatal de automóviles SAIC ofreció un descuento por tiempo limitado en el utilitario ID.3, otro VE de VW, equivalente a algo más de 5.100 dólares. Eso situaba su precio de partida por debajo del Qin EV de BYD, uno de los modelos más populares de China.
VW es el fabricante de automóviles extranjero que más vende en China.
Desde enero, cuando Tesla redujo los precios en China, cerca de dos docenas de fabricantes de automóviles han seguido con recortes de precios propios para seguir siendo competitivos y avivar la demanda.
El mercado automovilístico chino, el mayor del mundo, va camino de registrar un crecimiento global de alrededor del 3%, con un rápido aumento de la cuota de vehículos eléctricos y enchufables. La consultora AlixPartners prevé que éste será el primer año en que las marcas fabricadas en China superen el 50% de su mercado nacional.
Según los analistas, estos cambios han intensificado la competencia en precios y características, lo que ha impulsado las ventas de VE y amenazado la rentabilidad de toda la industria.
La asociación automovilística china retiró el sábado un compromiso que había negociado entre 16 fabricantes de automóviles, incluido Tesla, para evitar "precios anormales", alegando que reconocía que eso violaría la ley antimonopolio.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo el mes pasado que el Lyriq representaba una oportunidad para el fabricante de automóviles en China. Las ventas de Cadillac descendieron casi un 8% en China el año pasado, según muestran los datos del sector.
El Lyriq, que parte de algo menos de 59.000 dólares en Estados Unidos, ha tenido un lento despliegue desde su introducción el año pasado.
GM vendió 2.326 Lyriq en Estados Unidos en el primer semestre del año. En China vendió 918 en el primer trimestre, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, que anunciará los datos de ventas del primer semestre a finales de este mes.
(1 $ = 7,2370 yuanes chinos renminbi) (Reportaje de Zhang Yan, Brenda Goh, edición de Kevin Krolicki)
