HANNOVER/WOLFSBURGO (dpa-AFX) - En el difícil camino hacia un software y una electrónica de control propios, los fabricantes alemanes de automóviles no deberían precipitarse, en opinión del IG Metall. "La gran importancia del tema es evidente. Pero hay que tener cuidado de no anunciar demasiado a menudo más de lo que realmente se puede hacer después", declaró el líder del sindicato en el distrito de Baja Sajonia, Thorsten Gröger, a la Deutsche Presse-Agentur. En otoño había negociado el nuevo convenio colectivo de empresa en Volkswagen. Mientras tanto, también hay ofertas para expertos en informática en la mayor empresa automovilística de Europa.

La división Cariad de VW ha experimentado recientemente considerables problemas de puesta en marcha en el desarrollo de programas para vehículos digitalizados. Se buscan más empleados. Gröger sugiere quitar algo de velocidad a los ambiciosos objetivos: "Poner los calendarios sobre una base realista también refuerza la confianza de los empleados".

El nuevo jefe del Grupo VW, Oliver Blume, ya había decidido recientemente separar las fases de desarrollo del software, la futura plataforma digital SSP y el modelo básico Trinity, previsto inicialmente para 2026. En lugar de una planta independiente de nueva construcción para el coche aplazado hasta el final de la década -su base técnica se aplicará hasta a 40 millones de automóviles-, el Trinity podría tener cabida en la planta principal existente en Wolfsburgo, después de todo.

"Es importante esbozar la alternativa en caso de retraso de los planes anteriores", dijo Gröger en relación con el debate sobre la cuestión de la nueva construcción o la integración. En definitiva, dijo, es crucial que la sede central de VW participe activamente en la transformación de la industria automovilística, ya sea con una fábrica adicional o con la reconversión de las líneas actuales. "Esto se puede moldear, esto se debe moldear: el comité de empresa de Volkswagen también lo deja muy claro". Bajo el mandato del predecesor de Blume, Herbert Diess, se habían producido disputas sobre el calendario de los objetivos estratégicos y otras ideas de ahorro en el núcleo de la marca Volkswagen./jap/DP/stk