Volvo Cars recortó el jueves su previsión de ventas al por menor para todo el año, culpando a los aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos fabricados en China que afectarán a uno de los modelos eléctricos clave del fabricante de automóviles sueco hasta que traslade la producción a Bélgica.

Aunque presentó unos resultados del segundo trimestre mejores de lo esperado que hicieron subir sus acciones un 6% en las operaciones matinales, Volvo rebajó su previsión de crecimiento de las ventas para este año del 15% al 12%-15%.

"Está realmente impulsado por los aranceles", dijo el consejero delegado Jim Rowan a Reuters. "Es un problema a corto plazo para nosotros, pero es un problema y vamos a tener que lidiar con ello".

Rowan dijo que aunque Volvo todavía esperaba un crecimiento del 15%, ahora estaba proporcionando un rango dada la incertidumbre.

"Queríamos poner un suelo para que los mercados dijeran que todavía vamos a crecer, pero hay algunos vientos en contra", dijo.

A principios de este mes, la UE anunció aranceles provisionales de hasta el 37,6% sobre las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, alegando que se beneficiaban de subvenciones injustas, una acusación que Pekín rechaza.

Volvo es propiedad mayoritaria de la china Geely y se enfrenta a un arancel del 19,9% sobre su EX30 totalmente eléctrico fabricado en China.

Rowan dijo que el fabricante de automóviles sueco se enfrenta a un "mínimo de seis meses" de aranceles hasta que traslade la producción del EX30 a Bélgica, que se espera que comience a principios del próximo año.

Volvo dijo que el principal aumento de la producción del EX30 en su fábrica de Gante se esperaba para la segunda mitad de 2025.

Los analistas de Bernstein dijeron en una nota que la nueva orientación de ventas era "sensata dada la situación macroeconómica actual".

Los principales fabricantes de automóviles han observado una ralentización de la demanda de VE, impulsada en parte por la falta de modelos asequibles y el lento despliegue de puntos de recarga.

Mientras tanto, los fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos han registrado fuertes ventas de híbridos y están lanzando más modelos de este tipo para satisfacer la demanda.

Volvo dijo que vio un "modesto descenso" en los pedidos de modelos totalmente eléctricos en el segundo trimestre, pero señaló que "la demanda de coches híbridos sigue siendo muy fuerte".

"Seguiremos invirtiendo en esta gama y estos coches constituyen un sólido puente para nuestros clientes que aún no están preparados para pasar a la electrificación total", dijo Rowan a los analistas en una conferencia telefónica.

Volvo produjo 211.900 coches en el segundo trimestre, más de los que vendió en medio del descenso de la demanda europea de VE.

Sus ingresos de explotación, que incluyen su participación en la deficitaria Polestar, aumentaron a 8.000 millones de coronas (758 millones de dólares) desde los 5.000 millones del año anterior. Eso superó los 6.700 millones de coronas esperados por los analistas, según mostraron los datos de LSEG.

Los ingresos de explotación, excluyendo las empresas conjuntas y asociadas, subieron a 8.200 millones de coronas desde los 6.400 millones.

Los márgenes brutos de los vehículos eléctricos de batería (BEV) de la empresa subieron al 20% desde el 16% del trimestre anterior, lo que respaldó la afirmación del director general de que los márgenes seguirían aumentando.

Rowan dijo que Volvo tenía la intención de dejar de revelar sus márgenes de VEV a partir del próximo trimestre, ya que se trataba de una información cada vez más sensible.

(1 $ = 10,5490 coronas suecas)