El sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) XNGP de Xpeng es similar a la tecnología de autoconducción total (FSD) de Tesla, que el fabricante de automóviles estadounidense puso en marcha hace cuatro años pero que aún no ha hecho disponible en China a pesar de la insistencia de los clientes para que lo haga.

En la actualidad, Xpeng ofrece el XNGP en Shanghái, Guangzhou y Shenzhen, donde los conductores de sus coches G9 Max y P7i Max pueden confiar en el software para completar la mayoría de los trayectos en vías urbanas sin intervención, según declaró el vicepresidente de Xpeng, Wu Xinzhou, en un acto con los medios celebrado el viernes.

Durante el resto del primer semestre del año, Xpeng planea actualizar el sistema para permitir que los vehículos de más ciudades reaccionen a los semáforos y eviten obstáculos como obras de construcción, peatones y ciclistas en las intersecciones, dijo la compañía.

Otras actualizaciones en la segunda mitad permitirían a los vehículos cambiar automáticamente de carril, adelantar y realizar giros a la izquierda o a la derecha, dijo.

Su objetivo es que el software esté disponible y sea funcional en toda China para 2024, añadió.

Xpeng también está cambiando su tecnología para que las futuras actualizaciones del XNGP no se basen en mapas, donde existen limitaciones normativas chinas, sino en algoritmos y sensores.

Xpeng cuenta con esta tecnología para atraer clientes después de que sus ventas de vehículos cayeran más de un 40% hasta 11.228 en los dos primeros meses del año, por debajo del rendimiento global del segmento de los VE en China.

Tesla vendió 60.766 VE en China en el mismo periodo, un 43% más que hace un año.

Sin embargo, Tesla se ha enfrentado a quejas, investigaciones y demandas en Estados Unidos por exagerar la eficacia y la seguridad del Autopilot y el FSD de los vehículos eléctricos.