"Dudo en decir esto, pero creo que lo haremos este año", dijo Musk, consejero delegado de Tesla, en una conferencia. Musk ha incumplido sus anteriores objetivos para lograr la capacidad de autoconducción que se remontan a años atrás.
La versión de prueba de lo que Tesla denomina software de autoconducción total (FSD) supondrá "dos pasos adelante, un paso atrás entre una versión y otra", dijo Musk, "pero la tendencia es muy clara hacia la autoconducción total, hacia la autonomía total".
La tecnología, tal y como está ahora, ha suscitado el escrutinio legal y normativo tras los accidentes. Tesla ha dicho que la tecnología no convierte al coche en autónomo y que requiere la supervisión del conductor.
El jefe financiero de Tesla, Zachary Kirkhorn, dijo que su margen automovilístico en el primer trimestre se vio afectado no sólo por los recortes de precios, sino también por el aumento de los ingresos diferidos por el software FSD y que "este aplazamiento debería reconocerse una vez que parte del software se ponga al día".
Kirkhorn no dio más detalles.
El analista de Guidehouse Insights Sam Abuelsamid dijo que Tesla está realizando algunos cambios en el hardware del coche, lo que desactiva temporalmente algunas funciones del FSD en los vehículos más nuevos.
Tesla vende el software FSD como opción por hasta 15.000 dólares.
A finales del año pasado, Tesla retiró los sensores ultrasónicos de los coches Model 3 y Model Y, y dijo que algunas funciones como la "llamada inteligente" y el "aparcamiento automático" no estarían disponibles temporalmente.
"Tenemos esta ventaja estratégica única", dijo Musk. "Estamos fabricando un coche que, si la autonomía funciona, ese activo valdrá mucho más en el futuro de lo que vale ahora".
Tesla informó el miércoles de un margen trimestral por debajo de lo esperado, pero Musk dijo que daría prioridad al crecimiento de las ventas sobre los beneficios en una economía débil.
