Airbus ha comunicado a los trabajadores de su fábrica A220 del área de Montreal que quiere imponer horas extraordinarias obligatorias los fines de semana para ponerse al día con el retraso en la producción de este avión que pierde dinero, según dijeron a Reuters tres fuentes familiarizadas con el asunto.

Miembros de la división canadiense de Airbus se reunirán el miércoles con el sindicato Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) para discutir el plan, dijeron las fuentes que hablaron bajo condición de anonimato.

Las discusiones se producen mientras aumenta la preocupación por los problemas de suministro en el mayor fabricante de aviones del mundo.

Reuters informó el mes pasado de que Airbus se enfrenta a una nueva oleada de presiones industriales por la escasez de piezas y mano de obra, y se espera que varias docenas de aviones entren en el proceso de montaje con retrasos adicionales en el segundo semestre.

Fuentes del sector han afirmado que el A220 de pasillo único, que tiene entre 110 y 130 plazas, ya se encuentra entre los modelos más afectados por los retrasos en la producción. El efecto de los recientes retrasos sobre el objetivo global de entregas de Airbus de 800 aviones este año sigue sin estar claro.

Los analistas afirman que Airbus fija sus objetivos de entrega de forma conservadora, pero el colchón contra cualquier otro contratiempo industrial parece estar disminuyendo.

Reuters informó de que la productividad bajó en marzo en la fábrica de Airbus del área de Montreal, uno de los dos centros de fabricación del A220, ya que los 1.300 trabajadores de la planta recurrieron a tácticas de presión durante las conversaciones sobre el contrato. Los trabajadores del A220 llegaron a un acuerdo en mayo.

Airbus está intentando aumentar la producción de los reactores A220 hasta un total de 14 aviones al mes en 2026, repartidos entre la fábrica de Mirabel, Quebec, y una planta de Mobile, Alabama. Eso supondría un aumento desde los seis al mes de diciembre de 2022, la última tasa hecha pública.

Un portavoz de Airbus declinó hacer comentarios sobre la planificación de la producción y asuntos internos, pero reiteró que las entregas de aviones se retrasarán hacia la segunda mitad del año y que el entorno operativo sigue siendo complejo.

Christian Bertrand, presidente del local del sindicato de maquinistas que representa a los trabajadores del A220, dijo que "antes de imponer horas extraordinarias, hay mecanismos que respetar dentro del convenio colectivo".

Los sindicatos han aprovechado recientemente la estrechez de los mercados laborales para presionar en favor de unas condiciones de trabajo más flexibles. Los trabajadores sindicados de Boeing, rival estadounidense de Airbus, por ejemplo, quieren poner fin a las horas extraordinarias obligatorias de fin de semana durante sus actuales conversaciones contractuales con el fabricante de aviones. (Reportaje de Allison Lampert en Montreal. Información adicional de Tim Hepher en París. Edición de David Gaffen y Lincoln Feast).