AMAZON.COM, INC. 
Los sindicatos han adoptado un enfoque agresivo en sus campañas con una serie de batallas de alto perfil en los sectores de la industria, la automoción, el entretenimiento y la sanidad. Los expertos afirman que los logros obtenidos por los sindicatos podrían espolear una mayor organización y motivar a las empresas no sindicadas a intentar frenar esos esfuerzos.
Las conversaciones de la UAW, repletas de discursos semanales del presidente del sindicato, Shawn Fain, fueron de las más descaradas. El sindicato ha llegado a acuerdos provisionales con Ford Motor y la matriz de Chrysler, Stellantis; las conversaciones con General Motors siguen en curso.
"Este es un conjunto de negociaciones, históricamente, en las que los logros conseguidos en Detroit serían vistos y adaptados por muchas otras industrias en toda la economía", dijo Harley Shaiken, profesor laboral de la Universidad de California, Berkley.
La remuneración de los trabajadores sindicados ha alcanzado por fin a los aumentos salariales de los no sindicados que datan de la pandemia del COVID-19, según datos federales de EE.UU., ya que el mercado laboral se ha mantenido tenso con un desempleo de sólo el 3,8%.
Los acuerdos provisionales de Ford y Stellantis supondrán unas subidas salariales totales de más del 33% si se tienen en cuenta los aumentos compuestos y por el coste de la vida. Los acuerdos pueden ser un argumento de venta para que los talleres no sindicados presionen a favor de la sindicación, dijo el profesor de trabajo y empleo de la Universidad Estatal de San Francisco, John Logan. Nissan y otros competidores pueden sentirse obligados a aumentar los salarios para retener a su mano de obra.
"Los Tres Grandes querrían que la UAW organizara a Tesla", añadió.
El apoyo público a los sindicatos ha ayudado al compromiso en industrias tradicionalmente sindicalizadas como la manufacturera y la sanitaria. Una encuesta de Reuters mostró que la mayoría de los estadounidenses apoyan a los trabajadores en huelga.
Los esfuerzos de sindicalización liderados por los empleados en empresas minoristas, como Amazon y Starbucks, han reflejado un consenso entre los trabajadores que ven los sindicatos como un medio para garantizar mejores salarios y condiciones laborales.
La organización ha sido difícil en los últimos años. Alrededor del 11,3% de los trabajadores estaban representados por sindicatos el año pasado, frente al 23,6% en 1982, según datos analizados por el Instituto de Política Económica.
EFECTO DOMINÓ
Los contratos de la UAW se encuentran entre los muchos acuerdos alcanzados este año, junto con los acuerdos en UPS y el fabricante de maquinaria de construcción Caterpillar. Los trabajadores de otras empresas, como Mack Truck y los fabricantes de maquinaria CNH Industrial y Deere & Co han rechazado los acuerdos iniciales a pesar de las subidas que en algunos contratos parecían significativas.
El aumento de la concienciación entre los trabajadores sobre los beneficios récord se ha traducido en concesiones de las empresas y en la mejora de los acuerdos, dijo Marcos Feldman, investigador principal de Jobs to Move America, una organización laboral sin ánimo de lucro.
"La tarea es solidificarlo e institucionalizarlo", dijo Feldman. "Los esfuerzos de sindicalización son los más agresivos que han sido nunca".
El presidente Joe Biden considera a los sindicatos una piedra angular de sus políticas económicas, incluida la ley bipartidista de infraestructuras de 1,2 billones de dólares para impulsar la fabricación estadounidense.
Los empresarios pueden responder aumentando los salarios de los trabajadores para frenar los esfuerzos sindicales, o redoblar sus esfuerzos para impedir la sindicación.
Algunos empleados de Starbucks han denunciado que la cadena de cafeterías tomó represalias ilegales contra los organizadores despidiendo a empleados y cerrando tiendas. A principios de este mes, el Departamento de Trabajo de EE.UU. ordenó a la empresa que revelara los documentos relativos a los gastos antisindicales.
Amazon ha disuadido de la sindicación, y la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) dictaminó recientemente que el gigante del comercio electrónico había amenazado con retener los salarios y las prestaciones de los empleados de dos almacenes de Nueva York.
UPS Y SUS RIVALES
El acuerdo alcanzado con UPS en agosto elevó los salarios y eliminó un sistema salarial de dos niveles para los conductores de la empresa con sede en Atlanta. Eso reforzó los esfuerzos de organización entre los trabajadores de Amazon y presionó a los rivales de UPS para que cerraran una creciente brecha salarial.
Cuando el nuevo convenio de UPS expire en 2028, el conductor medio a tiempo completo en EE.UU. ganará unos 170.000 dólares anuales en salario y prestaciones, bastante más que los compañeros empleados por los contratistas de FedEx y Amazon.
En septiembre, Amazon entregó a los contratistas de reparto 440 millones de dólares anuales para elevar el salario medio de los conductores a unos 20,50 dólares por hora. Amazon dijo a Reuters que ese pago formaba parte de los aumentos normales y no estaba influido por el contrato de UPS. No proporcionó comparaciones del año anterior.
"Una cosa que hemos visto en esta economía es que los trabajadores son más propensos a renunciar cuando no están contentos", dijo Kate Bronfenbrenner, directora de investigación de educación laboral en la Universidad de Cornell. "Las industrias en las que es más probable que se queden son aquellas en las que se sindicalizan y se quedan a luchar".
