El presidente Joe Biden saludó el acuerdo, diciendo que "evitará interrupciones potencialmente devastadoras en los viajes de los pasajeros, las operaciones de carga y nuestra recuperación económica, al tiempo que permitirá que más del 90% del despliegue de las torres inalámbricas se produzca según lo previsto."

A última hora del martes, la Administración Federal de Aviación (FAA) actualizó su lista de aeropuertos que podrían utilizar los aviones con equipos radioaltímetricos aprobados para incluir aeropuertos importantes como el JFK y LaGuardia de Nueva York, Los Ángeles, O'Hare y Midway de Chicago, San Francisco y Seattle.

También se esperaba que la FAA actualizara su lista de aviones Airbus y Boeing con los equipos aprobados en las próximas horas. Las actualizaciones deberían reducir drásticamente el impacto de los casi 1.500 avisos de restricciones al 5G que la FAA había emitido.

Las aerolíneas y la FAA advirtieron de que las nuevas restricciones derivadas del servicio 5G, que Verizon y AT&T van a poner en marcha el miércoles, seguirían provocando algunas interrupciones en los vuelos. Delta Air Lines dijo que aunque los movimientos inalámbricos eran un desarrollo positivo, "algunas restricciones de vuelo pueden permanecer".

United Airlines comunicó a los clientes de un vuelo de Denver a Houston que el retraso de tres horas era consecuencia de los nuevos sistemas 5G, según un aviso en su página web. También sugirió a los clientes que tuvieran alguna preocupación que se dirigieran a la Comisión Federal de Comunicaciones.

La FAA ha advertido de que las interferencias inalámbricas del 5G podrían afectar a los instrumentos sensibles de los aviones, como los radioaltímetros, y dificultar considerablemente las operaciones de baja visibilidad.

La FAA dijo que anticipaba que "habrá algunos impactos debido a las limitaciones de algunos radioaltímetros".

Verizon no encenderá temporalmente unas 500 torres cerca de los aeropuertos, según dijeron fuentes a Reuters, es decir, menos del 10% de su despliegue previsto, mientras las compañías y la administración trabajan en una solución permanente, dijeron fuentes informadas sobre el asunto. Los detalles del acuerdo, incluida la duración de la pausa, no fueron revelados.

Tanto Verizon como AT&T lanzarán el 5G en otros lugares del país.

La presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones, Jessica Rosenworcel, dijo en un comunicado que la FAA "tiene un proceso en marcha para evaluar el rendimiento de los altímetros en el entorno 5G y resolver cualquier preocupación restante. Es esencial que la FAA complete ahora este proceso con cuidado y rapidez".

Airlines for America, un grupo comercial de pasajeros y carga, dijo que la "pausa ofrece la oportunidad de garantizar que todas las partes interesadas, los consumidores y la economía de EE.UU. sean atendidos a largo plazo".

Esta es la tercera vez que AT&T y Verizon acuerdan retrasar el despliegue del nuevo servicio inalámbrico de banda C 5G. En noviembre, las empresas pospusieron el despliegue 30 días, hasta el 5 de enero, y luego acordaron retrasarlo hasta el 19 de enero.

Casi todos los emplazamientos afectados, salvo un puñado, son torres de Verizon, según las autoridades.

Aun así, la FAA y las aerolíneas deben lidiar con la forma de resolver los problemas de forma permanente, sobre todo porque AT&T y Verizon acordaron anteriormente tomar algunas medidas para reducir las interferencias durante seis meses.

A pesar del acuerdo, las principales compañías aéreas extranjeras, como Air India y la mayor aerolínea de Japón, ANA Holdings, dijeron que habían cancelado algunos vuelos con destino a Estados Unidos debido a las posibles interferencias del 5G.

ANA dijo en su página web que había cancelado algunos vuelos del Boeing 777 después de que Boeing "anunciara restricciones de vuelo en todas las aerolíneas que operan el avión Boeing 777". Boeing no hizo comentarios inmediatamente.

Es probable que las aerolíneas cancelen algunos vuelos adicionales en las próximas horas mientras esperan una orientación formal de la FAA sobre los anuncios de Verizon y AT&T. Advirtieron el lunes de impactos "catastróficos". Las aerolíneas habían expresado su preocupación de que el asunto pudiera impedirles volar con los Boeing 777 y otros aviones de fuselaje ancho a muchos aeropuertos clave.

Los directores ejecutivos de las principales compañías aéreas de pasajeros y de carga de Estados Unidos dijeron el lunes que el nuevo servicio 5G podría inutilizar un número significativo de aviones de fuselaje ancho, "podría dejar varados a decenas de miles de estadounidenses en el extranjero" y provocar el caos en los vuelos de Estados Unidos.

Las aerolíneas pidieron "que el 5G se implemente en todo el país, excepto dentro de las 2 millas (3,2 km) aproximadas de las pistas de aterrizaje" en algunos aeropuertos clave.

El plan de despliegue de Verizon es mucho más agresivo que el de AT&T. Se ve significativamente afectado por la petición de la administración Biden de retrasar el uso de algunas torres cerca de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos.

AT&T y Verizon obtuvieron un importante espectro de banda C en una subasta de 80.000 millones de dólares el año pasado.

El director ejecutivo de Verizon, Hans Vestberg, dijo a sus empleados el 4 de enero que la compañía no veía ningún problema de seguridad aérea con el 5G y que se había resistido a los retrasos anteriores, según dijeron los funcionarios a Reuters.