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La previsión de producción de Tesla, si se logra, pondría al fabricante de vehículos eléctricos en camino de cumplir el objetivo de Elon Musk para la producción en el próximo trimestre y pondría al fabricante de automóviles cerca de la escala del fabricante de automóviles de lujo alemán BMW para finales de 2023.
Musk y Tesla tienen un historial de señalar objetivos de estiramiento que la empresa no siempre ha cumplido. En abril, por ejemplo, Musk había dicho que Tesla podría alcanzar un crecimiento del 60% en las entregas. En julio, la empresa había retrocedido ese objetivo al 50% para este año.
El ambicioso objetivo se produjo a pesar de los persistentes riesgos en la cadena de suministro, la ralentización de la economía y el aumento de la competencia y la caída de la cartera de pedidos de Tesla. Pero su previsión, que abarca los próximos cuatro trimestres consecutivos, establece un ambicioso objetivo de producir casi 495.000 Model Y y Model 3 en el cuarto trimestre de este año. Esos dos modelos representan alrededor del 95% de la producción de Tesla.
Los planes de producción harían que Tesla superara el crecimiento previsto del mercado mundial de automóviles en cerca de un factor de 10 en 2023, con un aumento de la producción de más del 50% para ese año.
Reuters confirmó el objetivo de producción global para el Model Y y el Model 3 con dos personas con conocimiento de sus proyecciones. Hablaron con la condición de no ser nombrados porque la previsión es privada.
Tesla no respondió inmediatamente con un comentario.
La expansión de Tesla ha sido costosa. A finales de mayo, Musk había dicho que las nuevas fábricas en Texas y Alemania estaban perdiendo miles de millones de dólares, comparándolas con "gigantescos hornos de dinero".
Se espera que Tesla anuncie las entregas y la producción del tercer trimestre tan pronto como el sábado. Se prevé que eso muestre que el fabricante de automóviles se recuperó con fuerza de la ralentización del trimestre anterior, cuando la producción en Shanghái se vio afectada por las medidas de control COVID-19.
La correduría Piper Sandler proyecta que Tesla entregará 354.000 vehículos en el tercer trimestre. Citi espera unas entregas de 369.800 vehículos. Troy Teslike, un observador de Tesla que sigue los datos de producción y entrega, proyecta unas ventas de 343.779 crossovers compactos del Modelo Y y sedanes del Modelo 3.
Si Tesla alcanza o supera esas previsiones de los analistas y luego hace la previsión interna vista por Reuters para el próximo trimestre, la empresa tendría unas ventas globales de alrededor de 1,4 millones de vehículos en 2022.
La producción y las entregas de Tesla han sido mayores en el cuarto trimestre que en otros trimestres del año desde 2018.
Su previsión de producción de 1,59 millones de Model Y y Model 3 hasta los tres primeros trimestres del próximo año, la situaría en la senda de terminar 2023 con unas ventas de más de 2,1 millones de VE.
Incluyendo las ventas de coches de gas, eso la haría más grande que la marca Audi de Volkswagen y se acercaría a las ventas de BMW de 2,5 millones de vehículos en 2021, el año completo más reciente de ventas comparables.
Esa producción también superaría la previsión del analista de Wedbush Securities Dan Ives, que se ha mostrado alcista con las perspectivas de Tesla. Ives prevé unas entregas de 2 millones de vehículos eléctricos en 2023, frente a los 1,39 millones de este año.
Musk, consejero delegado y arquitecto de producto de Tesla, dijo a los analistas el pasado trimestre que la empresa tenía muchas posibilidades de alcanzar un ritmo de producción global de 40.000 vehículos a la semana para finales de 2022. La previsión interna detallada a Reuters supondría que Tesla puede alcanzar y mantener esa producción hasta el primer trimestre.
La previsión también depende de un fuerte aumento de la producción en las nuevas fábricas de Tesla en Austin, Texas, y Berlín. La producción en Austin se dispararía hasta casi 101.000 unidades a finales del tercer trimestre de 2023. En el caso de Berlín, la ganancia equivalente sería de 51.000 el próximo trimestre a casi 90.000 para el trimestre que termina en septiembre de 2023.
Joerg Steinbach, el ministro de economía regional de Brandenburgo, donde Tesla tiene su fábrica cerca de Berlín, ha dicho que Tesla pasará a tener tres turnos en la planta a finales de año.
Sam Fiorani, vicepresidente de previsiones globales de AutoForecast Solutions (AFS), que hace un seguimiento de la producción, dijo que no sería una sorpresa ver grandes saltos en la producción de Tesla en las plantas de Austin y Berlín, ya que esas plantas han estado funcionando por debajo de su capacidad.
Berlín y Austin están entrando en funcionamiento el año que viene y de ahí viene gran parte de este volumen, dijo.
Pero dijo que su previsión de referencia no situaba a Tesla por encima de los 2 millones de vehículos para 2023. Todavía no los tenemos a ese nivel, dijo. Parece muy optimista.
Fiorani añadió: La industria en su conjunto sigue luchando con los problemas de la cadena de suministro.
La previsión de Tesla también incluye la suposición de que la producción en Shanghái, una megafábrica que representó más de la mitad de su producción en la primera mitad de este año, se estabilizará en el transcurso de 2023.
Tesla ha ampliado recientemente la capacidad de la fábrica. Fuentes dijeron a Reuters a principios de esta semana que el plan era llevar la producción a 20.500 vehículos a la semana durante el resto del año.
El crecimiento previsto de la producción de Tesla también se enfrenta a riesgos económicos, una cuestión que el propio Musk ha planteado antes. El crecimiento mundial se ha ralentizado bruscamente, especialmente en China, el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, donde Tesla se enfrenta a rivales de rápido crecimiento. La producción industrial alemana se enfrenta a la incertidumbre en los próximos meses sobre la disponibilidad de gas para las centrales eléctricas.
En junio, Musk había dicho a los ejecutivos de Tesla que tenía un "
súper mal presentimiento
" sobre la economía y que estaba pensando en recortar personal.
