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BRUSELAS (dpa-AFX) - Bruselas respira aliviada: la prohibición de largo alcance de los coches nuevos con motor de combustión interna está llegando. Tras semanas de bloqueo por parte de Alemania, los Estados de la UE decidieron finalmente el martes que a partir de 2035 no se podrán matricular coches nuevos que funcionen con gasolina o gasóleo. Berlín consiguió que se aprobara una excepción. Esto permitirá comprar determinados coches de combustión interna, siempre que funcionen exclusivamente con combustibles sintéticos neutros para el clima, los llamados e-combustibles.

"Esta votación final es un paso importante hacia la movilidad de emisiones cero en la UE", declaró el vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans. La ministra alemana de Medio Ambiente, Steffi Lemke, acogió con satisfacción la decisión. "Da a la industria automovilística la seguridad de planificación necesaria". También hizo hincapié en las ventajas que tiene actualmente la electromovilidad frente a los e-combustibles.

El ministro federal de Transportes, Volker Wissing, no comentó inicialmente la votación del martes. Había bloqueado el proyecto en nombre del gobierno federal. Sin embargo, al final negoció una exención para los e-combustibles con la Comisión de la UE.

También se produjeron reacciones positivas por parte de la industria automovilística: "Nuestro sector acoge con satisfacción la seguridad de planificación que aporta el hito de hoy", declaró la asociación de fabricantes europeos Acea. Un enfoque tecnológicamente neutro es la mejor manera de alcanzar los objetivos climáticos. El núcleo de esto es la electromovilidad.

En realidad, los negociadores de los estados de la UE y el Parlamento Europeo habían acordado a finales de octubre el plan de permitir en la UE, a partir de 2035, sólo coches nuevos que no emitan ninguna emisión durante su funcionamiento. Sin embargo, en un movimiento inusual, el gobierno alemán hizo demandas adicionales y retrasó así varias semanas la confirmación del resultado de la negociación por parte de los estados de la UE. En el proceso, el FDP, en particular, defendió enérgicamente los e-combustibles.

Éstos pueden producirse con electricidad verde a partir de agua y dióxido de carbono extraído del aire. El dióxido de carbono se libera de nuevo cuando se quema el combustible. Por tanto, a diferencia de la gasolina o el gasóleo, no se producen gases adicionales perjudiciales para el clima. Los críticos se quejan, entre otras cosas, de que son más necesarios en el transporte marítimo y la aviación.

La ministra austriaca de Energía, Leonore Gewessler, afirmó que el camino hacia una movilidad 100% libre de emisiones estaba ya despejado. Se alegró de que se hubiera resuelto el bloqueo. La política verde dijo del gobierno alemán: "Creo que es una pena que ahora se haya necesitado un resquicio legal para llevar a los procrastinadores por el camino".

Tras la votación en la reunión ministerial, tomaron la palabra, entre otros, Italia y Polonia. Italia quiere presionar para que los biocombustibles también se consideren neutros para el clima, dijo un representante del país. Éstos se producen, por ejemplo, a partir de residuos biológicos y materiales de desecho. El representante de Polonia subrayó: "Creo que no se ha analizado suficientemente el impacto en nuestra economía, sociedad y transporte". Además, dijo, había problemas legales. Polonia votó en contra del proyecto el martes. Italia, Rumanía y Bulgaria se abstuvieron.

El trasfondo del debate sobre la eliminación progresiva de los vehículos de combustión interna son los llamados límites de flota. Se trata de directrices para los fabricantes sobre cuántos gases de efecto invernadero pueden emitir los coches nuevos durante su funcionamiento. En realidad, se supone que este valor descenderá a cero en 2035, lo que significaría de facto el fin de la mayoría de los nuevos coches de combustión.

Bajo la presión de Alemania, ahora se van a incluir excepciones para los coches de e-combustible en la normativa de la UE mediante el llamado acto delegado. Éste será emitido por la Comisión de la UE, pero el Parlamento Europeo y los estados de la UE pueden plantear objeciones durante dos meses.

Según un comunicado de los estados de la UE, la Comisión propondrá permitir los coches de e-combustible fuera de los límites de la flota. La autoridad leyó el párrafo correspondiente de forma que sólo se vieran afectados vehículos especiales como ambulancias o camiones de bomberos. Sin embargo, según la lectura de Berlín, la excepción debería aplicarse a todos los coches.

Queda por ver si se registrará un número relevante de vehículos de combustión interna después de 2035. El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer cita los elevados costes de producción de los combustibles y el "terrible balance energético" -el proceso de producción consume una cantidad extremadamente grande de electricidad- como argumentos en contra de este tipo de propulsiones. La industria aún tiene que construir primero este tipo de coches, y hay que encontrar soluciones para garantizar que los vehículos sólo utilicen e-combustibles./mjm/DP/zb