BOEING 
Boeing se vio afectada por el último de una serie de problemas el 5 de enero, cuando un panel de la puerta salió volando de uno de sus jets 737 MAX 9 en medio de un vuelo de Alaska Airlines.
El consejero delegado de Avolon, Andy Cronin, dijo que las conclusiones preliminares de una investigación reglamentaria estadounidense sobre el incidente eran "positivas", al no parecer mostrar implicaciones de diseño para el avión ni problemas sistémicos de producción.
"Creo que, sin duda, están haciendo progresos significativos en lo que han estado intentando conseguir", dijo Cronin a Reuters cuando se le preguntó si Boeing estaba superando sus problemas.
Boeing ha estado en el punto de mira de los reguladores y las aerolíneas por una sucesión de problemas de calidad que han entorpecido los plazos de producción y desarrollo. Los arrendadores de aviones son importantes compradores de aeronaves y Avolon tiene 116 737 MAX encargados.
Cronin dijo que Avolon había descubierto un gran número de problemas de calidad de "bajo nivel" en aviones entregados recientemente por múltiples fabricantes, añadiendo que no se limitaban a Boeing o al MAX.
"A medida que las cadenas de suministro se apresuran a restablecer la producción, estamos viendo factores agravados que afectan a la calidad y a la entrega, pero no a un nivel en el que esté afectando a la seguridad", dijo.
Ejemplos de estos problemas podrían ser en torno a artículos cosméticos o accesorios de tipo "segundo, tercer pedido", añadió Cronin.
Boeing, su principal competidor Airbus y los grandes proveedores con los que trabajan ambos fabricantes están desempeñando ahora un papel mucho más importante en toda la cadena de suministro, y eso está teniendo un impacto positivo, dijo Cronin.
La oferta limitada de aviones y el aumento de la demanda de viajes han beneficiado a los arrendadores durante el último año, con un aumento medio de las tasas de arrendamiento de entre el 20% y el 30% en 2023 para los aviones de tecnología actual, cuyo alquiler es cada vez más demandado.
Avolon informó el jueves de un beneficio básico para todo el año de 2.500 millones de dólares y de un aumento interanual del 34% en los ingresos netos, hasta 339 millones de dólares, excluyendo el impacto en 2022 de una fuerte amortización de aviones inmovilizados en Rusia debido a las sanciones occidentales.
Cronin dijo que veía "mucho margen" para un nuevo aumento de las tasas de arrendamiento en 2024, aunque no al ritmo "excepcional" de 2023. (Reportaje de Padraic Halpin; edición de Jason Neely y Mark Potter)
