BYD COMPANY LIMITED 
MG, cuyo compacto eléctrico MG4 fue el 23º coche más vendido en Francia el año pasado tras sólo un año en el mercado, ya cuenta con un centro logístico central en Ámsterdam, que distribuye piezas de recambio por toda Europa.
"Dado el aumento del material rodante, estamos planeando abrir un centro de distribución de piezas en Francia, lo que permitirá una disponibilidad más rápida de nuestras piezas en Francia", dijo el portavoz.
El nuevo centro europeo será gestionado por un socio cerca de Lens, en Hauts-de-France, cerca de la frontera belga. La empresa no reveló cuánto invertirá en el centro.
Además de encontrar formas de llegar a nuevos clientes, MG necesita centrarse en la construcción de una red de servicio de automóviles para reforzar la fidelidad, dijo el portavoz de MG.
MG también ampliará su red de concesionarios en Francia a 200 puntos de venta este año, frente a los cerca de 160 actuales, lo que garantizará que cualquier cliente de MG no esté a más de 30 minutos de un centro de ventas y reparaciones, dijo el portavoz.
Aparte de una agresiva guerra de precios que sacude al sector de los VE, las tensiones comerciales son elevadas entre China y la Unión Europea, que está investigando si los fabricantes chinos de VE se benefician de subvenciones gubernamentales injustas.
SAIC está evaluando actualmente la posibilidad de construir una fábrica en Europa.
El fabricante chino de VE BYD dijo en diciembre que construiría su primera planta europea en Hungría y el gobierno italiano está manteniendo conversaciones con Chery Auto sobre la posibilidad de que la firma china fabrique coches en el país, según dijeron dos fuentes a Reuters esta semana.
Según la consultora automovilística francesa Inovev, MG vendió dos de cada tres coches fabricados en China en Europa el año pasado, con unas ventas de 230.000 automóviles. (Reportaje de Gilles Guillaume, Redacción de Nick Carey Edición de Ros Russell)
