EMBRAER S.A. 
La anticipación de nuevos negocios en China ha sido alta desde el viaje del presidente Luiz Inácio Lula da Silva a China en abril. En aquel momento, respaldó públicamente los esfuerzos de Embraer por regresar a un mercado en el que ha tenido dificultades para encontrar nuevos negocios desde el cierre en 2016 de una empresa conjunta en Harbin.
Algunos habían esperado un acuerdo para la venta de aviones a una aerolínea china. En lugar de ello, Embraer anunció durante el Salón Aeronáutico de París que había firmado una carta de acuerdo con Lanzhou Aviation Industry Development Group para 20 conversiones de E190F y E195F de pasajeros a carga.
"Se trata de un mercado con una demanda creciente de aviones de carga para dar cabida al enorme crecimiento del comercio electrónico y a la consiguiente evolución de la industria logística", declaró el director ejecutivo de aviación comercial de Embraer, Arjan Meijer.
Un día antes, Embraer anunció nuevos pedidos de aviones comerciales de American Airlines y la aerolínea española Binter por un total de unos 1.000 millones de dólares a precios de catálogo.
Los detalles financieros del acuerdo de Lanzhou no fueron revelados.
Embraer dijo en un comunicado que las empresas tienen la intención de cooperar en el establecimiento de la capacidad de conversión en Lanzhou para impulsar la introducción de cargueros E-Jet de primera generación en el mercado chino.
Embraer prevé que la demanda de este tipo de reactores alcance los 700 aviones en los próximos 20 años, de los que 240 corresponderán a China, y afirmó que el acuerdo con Lanzhou era un "fuerte indicador" de dicha demanda.
La firma brasileña, tercer fabricante mundial de aviones tras Airbus y Boeing, tiene actualmente 85 E-Jets volando en China con las compañías Tianjin, Hebei, Beibu Gulf y Colorful Guizhou. (Reportaje de Gabriel Araujo en Sao Paulo Edición de Matthew Lewis)
