Los fabricantes de automóviles estadounidenses heredados, como Ford Motor y General Motors, deberían abandonar el mercado chino para preservar el capital en medio de la costosa transición de los vehículos eléctricos (VE), afirmó el martes un destacado analista automovilístico.

Creo que hay que ver a los [Tres de Detroit] salir de China tan pronto como puedan, dijo John Murphy, analista de Bank of America Securities, en su presentación anual de Car Wars, un informe del sector muy seguido.

Las orientaciones de Murphy para los Tres Grandes se produjeron durante un debate sobre las duras medidas de recorte de costes que tendrían que adoptar para ser competitivos frente a fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla, así como con los fabricantes de automóviles en el extranjero.

En respuesta a unas ventas de VE más lentas de lo esperado, Ford, GM y el fabricante de Jeep Stellantis se han centrado en recortar costes en todos los segmentos de su negocio. Los Tres Grandes probablemente tendrán que tomar medidas más drásticas para recortar gastos, advirtió Murphy, especialmente en las operaciones de motores de gasolina de los fabricantes de automóviles, que proporcionan la mayor parte de los beneficios en la actualidad.

Gestionarán de forma muy agresiva su negocio principal. Y es realmente una medicina dura. Hay mucho trabajo realmente duro que hacer aquí, dijo Murphy en el evento, organizado por la Asociación de la Prensa de Automoción en un suburbio de Detroit.

China, el mayor mercado automovilístico del mundo, ha resultado inhóspito para muchos fabricantes de automóviles extranjeros, especialmente en los últimos años.

Es difícil superar la fortaleza de las empresas chinas en su propio terreno, señalaron Murphy y otros analistas. La lealtad de los compradores a las marcas nacionales allí es fuerte, y podría serlo aún más después de que EE.UU. imponga un arancel de más del 100% a los VE chinos, con efecto a partir del 1 de agosto, dijo Murphy.

Las ventas de Ford y GM en China han caído en la última década. La región solía ser el mayor mercado de GM, y el fabricante de automóviles lucha ahora por obtener beneficios allí. Ford, al observar la feroz competencia de rivales como BYD y Geely, está transformando su negocio en China para convertirlo en un centro de exportación.