REE y Mahindra firmaron el mes pasado un memorando de entendimiento para explorar el desarrollo conjunto de vehículos comerciales eléctricos.

"Estamos firmando acuerdos de colaboración con la mayor parte del mercado", dijo a Reuters el consejero delegado Daniel Barel. "No hay que sorprenderse si se hacen otros anuncios en las próximas semanas".

REE pretende que su plataforma esté en uso en el cuarto trimestre de 2021, dijo Barel, pero no quiso revelar para qué aplicación.

La plataforma, que también es compatible con los vehículos de autoconducción, integra un motor eléctrico, componentes de dirección y frenado y un pequeño ordenador en el volante. La empresa afirma que esto permite un mantenimiento más barato y sencillo, así como rápidas actualizaciones de software por aire.

El chasis plano deja más espacio para la batería y da libertad para diseñar cualquier tipo de carrocería en la parte superior, dijo el Director de Marketing Keren Shemesh, señalando que la tecnología puede utilizarse en camiones de hasta 12 toneladas.

REE ha recaudado 160 millones de dólares de inversores, según Crunchbase, entre ellos Mitsubishi Corp y Musashi Seimitsu, que también son sus socios, al igual que el proveedor de suspensiones KYB Corp. Tiene colaboraciones con Fiat Chrysler e Hino Motors.

Entre sus competidores se encuentran Rivian, que desarrolla camionetas y furgonetas de reparto, y la británica Arrival, centrada en vehículos comerciales ligeros.

"La buena noticia para ellos es que el mercado se expandirá masivamente durante esta década", dijo Michael Granoff, fundador de Maniv Mobility, que invierte en tecnología de movilidad.

"El reto para ellos es que... hay muchos enfoques del problema que intentan resolver por parte de muchos actores".

Shemesh dijo que REE tiene como objetivo las aplicaciones de movilidad como servicio, incluyendo las entregas, las lanzaderas y los viajes por carretera.

Está construyendo tres centros de integración en Estados Unidos, Europa y Asia, pero no quiso revelar el coste de la inversión.

Barel restó importancia a los rumores de que REE fuera objeto de una posible operación con una sociedad de adquisición con fines especiales, que se ha convertido en una forma cada vez más popular para que las empresas de vehículos eléctricos salgan a bolsa.

Dijo que la empresa había sido contactada por firmas que querían adquirir o invertir en REE, pero que no había "nada fuera de lo común".

Aunque REE no busca recaudar dinero ahora, "lo más probable es que cuando queramos pasar a la comercialización total, naturalmente recaudaremos más dinero", dijo Barel.