Los siguientes modelos de la Clase E se construirán sobre una nueva plataforma adaptada a los coches con batería, aunque esta generación ya estará disponible como híbrido.

"Construir una batería a posteriori siempre es un compromiso", declaró el Director de Tecnología, Markus Schaefer, en una mesa redonda con los medios de comunicación. "Tenemos una Clase E totalmente eléctrica, y es el EQE".

El coche cuenta con una "hiperpantalla" de infoentretenimiento en toda la parte delantera del vehículo, entretenimiento en los asientos traseros y una proyección de la estrella de Mercedes en los faros, con opciones de entretenimiento adaptadas al público de mercados que van desde Europa hasta Corea del Sur y China.

Saldrá a la venta en Estados Unidos a finales de año y en China a principios de 2024.

Mercedes-Benz tiene el objetivo de vender exclusivamente coches eléctricos de batería en todo el mundo para 2030, pero ha matizado esta ambición añadiendo que sólo lo hará "donde los mercados lo permitan".

Aún así, el fabricante de automóviles dijo en julio de 2021 que estaba reduciendo la inversión en tecnología de motores de combustión e híbridos enchufables en un 80% entre 2019 y 2026 e invirtiendo 40.000 millones de euros (44.000 millones de dólares) en electrificación entre 2022 y 2030.

Otros fabricantes de automóviles han empezado a hacer sonar el toque de difuntos sobre los modelos con motor de combustión, con Volkswagen anunciando que el Golf 8 sería la última edición con motor de combustión de un vehículo que durante décadas encabezó la lista de los más vendidos en Europa.

BMW ha mantenido sus opciones abiertas, sin comprometerse a una fecha de salida de los vehículos con motor de combustión. Dejará de producir motores de combustión en Alemania a partir de 2024, pero seguirá fabricando los coches con motores importados de otros lugares.

(1 dólar = 0,9072 euros)