(nuevo: declaraciones de la dirección, cotización actualizada)

STUTTGART (dpa-AFX) - La filial de coches deportivos de VW , Porsche AG, se fija unos objetivos de rentabilidad prudentes en vista de los numerosos cambios de modelos que se producirán este año. A pesar de las nuevas interrupciones en la cadena de suministro, la fuerte inflación y las elevadas inversiones, Porsche aumentó su beneficio el año pasado y mantuvo estable la rentabilidad de las ventas en el día a día, según anunció el martes en Stuttgart la empresa. "Estamos lanzando una ofensiva de producto sin precedentes en 2024", dijo el CEO Oliver Blume según el comunicado de prensa. "Esto nos dará un viento de cola para los próximos años". La acción preferente, que cotiza en el DAX, subió significativamente por la tarde.

La acción preferente, que ha estado bajo presión durante varios meses, subió casi un ocho por ciento a 86,92 euros en la parte superior del índice. El fabricante de coches deportivos salió a bolsa en septiembre de 2022 a 82,50 euros. En junio de 2023, la cotización había arañado la barrera de los 120 euros tras un máximo. Sin embargo, los problemas con las ventas en el importante mercado chino lastraron entonces cada vez más la cotización.

Los inversores eran conscientes de que Porsche se enfrentaba a un año de transición. El cuarto trimestre resultó mejor de lo que se esperaba en general, escribió el analista Philippe Houchois, del banco de inversión Jefferies. Sin embargo, las perspectivas siguen estando algo por debajo de las expectativas.

José Asumendi, experto de JPMorgan, expresó una opinión similar. Prevé un repunte significativo de los resultados en la segunda mitad del año y, a continuación, un impulso total en el próximo ejercicio. Es probable que los aumentos de precios se materialicen ya este año. Según George Galliers, analista de Goldman Sachs, Porsche se centra en el éxito del lanzamiento de modelos y en la calidad para los clientes. A ello se sumaría un aumento de las amortizaciones.

La dirección de Blume espera que el rendimiento operativo de las ventas -es decir, lo que queda de las ventas como beneficio operativo en el día a día- se sitúe entre el 15% y el 17% en 2024. Esto sería menos que el margen que se mantuvo estable en el 18% el año anterior y también menos de lo que los analistas habían calculado previamente. Porsche prevé una facturación de entre 40.000 y 42.000 millones de euros. En 2023, la empresa había generado unos ingresos de 40.500 millones de euros, también gracias a un aumento de las entregas de un buen tres por ciento, lo que suponía casi un ocho por ciento más que un año antes.

Este año, Porsche lanzará nuevas versiones del Panamera y del deportivo eléctrico Taycan, así como el esperado Macan totalmente eléctrico. Además, el nuevo Cayenne, el modelo más vendido de la empresa con sede en Zuffenhausen. El clásico deportivo 911 también se renovará a principios de verano.

Porsche ya había indicado que los lanzamientos escalonados de productos supondrían un reto. Las numerosas innovaciones pretenden rejuvenecer la gama de productos y abrir más oportunidades de negocio con coches más atractivos. Sin embargo, esto costará dinero al principio. En la rueda de prensa, Blume habló de los costes de activación en los mercados, es decir, los gastos en publicidad y marketing. Además, el volumen de los modelos afectados seguirá siendo inferior durante cierto tiempo. El Director Financiero, Lutz Meschke, ha declarado que la empresa quiere abordar la aceleración de una manera orientada a la calidad, por lo que se está tomando su tiempo.

A medio y largo plazo, Porsche se atiene a sus ambiciones de rentabilidad, dijo el Director Financiero. A medio plazo, Porsche aspira a un margen de entre el 17% y el 19%, y a largo plazo debería incluso superar el 20%. Porsche alcanzará su punto álgido en términos de gastos de capital e investigación y desarrollo en 2025 o 2026.

Para aumentar significativamente el margen a largo plazo, Porsche lanzó hace aproximadamente un año un nuevo programa de beneficios. "También estamos invirtiendo mucho dinero para explotar nuevas fuentes de ingresos", dijo Meschke. Según la información facilitada, esto incluye sobre todo ofertas y servicios exclusivos.

Porsche quiere seguir siendo flexible en la producción y poder fabricar al mismo tiempo motores de combustión, híbridos enchufables y coches totalmente eléctricos. El año pasado, la proporción de vehículos totalmente eléctricos aumentó 1,5 puntos porcentuales, hasta el 12,8%. Este año aumentará aún más con el nuevo Macan. A mediados de la década, se espera la incorporación de un 718 totalmente eléctrico y un SUV eléctrico, que se posicionará por encima del Cayenne y, por tanto, debería ofrecer precios de venta elevados.

El año pasado, las cosas fueron peor, sobre todo en el importante y lucrativo mercado chino. Blume explicó que el entorno económico allí era un problema para Porsche, sobre todo por la crisis inmobiliaria del país. Muchos chinos ricos habían invertido en el sector y, por tanto, perdieron dinero. No obstante, al desplazar volúmenes a otras regiones, la empresa había podido aumentar las ventas en general. Porsche había reducido la producción para China ante los problemas.

Según la dirección, el entorno en China debería mejorar de nuevo a finales de 2024 o 2025. Con los nuevos productos eléctricos, Porsche entra en nichos de mercado atractivos en China, en los que la empresa no tiene que participar en las impopulares batallas de descuentos, prometió Blume. El directivo ya había dejado claro en varias ocasiones que Porsche prioriza la rentabilidad sobre el volumen de ventas.

En 2023, el beneficio después de impuestos aumentó algo menos del 4%, hasta 5.160 millones de euros. El dividendo aumentará de 1,01 euros a 2,31 euros por acción preferente. Alrededor de una cuarta parte de las acciones preferentes son de capital flotante, y el resto pertenece al Grupo Volkswagen. Los accionistas ordinarios - en la actualidad exclusivamente el gigante automovilístico con sede en Wolfsburg y el holding paraguas de VW, Porsche SE, propiedad de las familias Porsche y Piech - recibirán un dividendo de 2,30 euros por acción./men/niw/jha/