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STUTTGART (dpa-AFX) - El fabricante de automóviles deportivos Porsche AG se muestra cauto de cara al resto del año tras el notable aumento de las ventas y los beneficios en los seis primeros meses. No hay necesidad de preocuparse por la segunda mitad del año, dijo el director financiero Lutz Meschke en una conferencia telefónica el miércoles. No obstante, Porsche mantiene la cautela debido al difícil entorno de mercado. La dirección mantuvo sin cambios sus previsiones, aunque el margen de beneficio operativo en el primer semestre se situó en el extremo superior del rango previsto y es probable que los aumentos de precios surtan efecto en la segunda mitad del año.

China no se está recuperando tan rápidamente como se esperaba, y el entorno en Europa también se está volviendo sombrío, dijo el CEO Oliver Blume. La dirección también quiere invertir más en su propia producción de células de baterías para el futuro cambio de rumbo. El precio de la acción cayó significativamente por la mañana.

La acción perdió un 1,8%, hasta 109 euros, en los puestos más bajos del Dax. En otoño, el grupo VW había sacado a bolsa su perla de rendimiento, vendiendo una buena cuarta parte de las acciones preferentes a 82,50 euros cada una. Los inversores que han invertido desde entonces han visto subir el precio de la acción alrededor de un tercio. En bolsa, la empresa está valorada en un total de 99.000 millones de euros, es decir, más que la matriz del grupo, Volkswagen, con unos 69.000 millones, aunque la empresa de Wolfsburgo sigue teniendo alrededor de tres cuartas partes del capital social del fabricante de deportivos de Stuttgart.

En el primer semestre del año, Porsche obtuvo en su actividad diaria unos beneficios ligeramente superiores a los previstos por los expertos. El resultado de explotación del grupo aumentó un 10,7%, hasta 3.850 millones de euros, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Según un corredor de bolsa, los resultados fueron mixtos. Porsche superó las expectativas en términos de beneficios y entrada de efectivo, pero se quedó corta en términos de volumen de negocio. En los trimestres anteriores, Porsche también se había beneficiado considerablemente de una buena evolución de los precios. Esta vez, sin embargo, el director financiero Meschke sólo habló de una "aplicación constante de los precios". Sin embargo, el fabricante de automóviles había subido los precios para el nuevo año modelo en torno a un 5% en junio, lo que tendría un efecto especialmente en la segunda mitad del año.

José Asumendi, analista de JPMorgan, afirmó que los resultados eran muy sólidos y respaldaban la estrategia de lujo del fabricante. Esperaba con impaciencia el impacto de las subidas de precios en la segunda mitad del año. Philippe Houchois, experto de Jefferies, apuntó a una mayor capitalización del gasto en investigación y desarrollo en el balance, afirmando que el crédito resultante había ayudado a los márgenes.

La facturación de Porsche aumentó un 14%, hasta 20.400 millones de euros, algo más que el resultado. El margen operativo cayó medio punto porcentual, hasta el 18,9%. Porsche entregó casi un 15% más de coches a clientes en la primera mitad del año.

El director financiero Meschke habló de un entorno todavía difícil y globalmente tenso, los costes habían aumentado aún más. Entre otras cosas, esto se debió a la inflación y al aumento de las actividades de ventas para la introducción del nuevo modelo Cayenne. La digitalización y un mayor compromiso con el deporte del motor también contribuyeron a ello. Para justificar el enfoque conservador de la previsión, el directivo también se refirió a la difícil situación en China, donde el aumento de los precios también está disparando los costes. Además, Porsche también tendría que hacer frente a mayores costes laborales debido a los convenios colectivos. "Tenemos que ser prudentes", resumió el directivo.

Mientras tanto, los suabos quieren entrar en la producción de baterías para coches eléctricos con más fuerza de la conocida hasta ahora. La empresa planea tener una capacidad de celdas de entre 10 y 20 gigavatios hora en los próximos años, dijo Meschke. Para ello, Porsche también está buscando inversores. "Una fábrica de células para 20 gigavatios hora necesita inversiones de 2.000 a 3.000 millones de euros", dijo el director financiero. Eso es demasiado para Porsche sola, dijo, por lo que van a incorporarse socios adicionales.

En mayo, Porsche se hizo cargo por completo de la anterior empresa conjunta de células de batería Cellforce, dijo Blume, gerente de Porsche. Anteriormente, algunos medios de comunicación ya habían informado en consecuencia sobre los planes de ampliación de la producción de baterías de Porsche. Cellforce había sido explotada inicialmente por Porsche junto con el especialista en baterías Customcells. En un principio, sólo se había previsto una capacidad de 100 megavatios hora en una planta situada en una zona industrial compartida por Reutlingen y Kirchentellinsfurt.

En sus propias ambiciones de células de alto rendimiento, la dirección de Porsche también quiere seguir cooperando con Powerco, filial del Grupo VW, y, como antes, recurrir también a proveedores externos. También habrá sinergias entre Cellforce y Powerco, dijo Meschke.

Dado que Porsche está realizando fuertes inversiones y ha aumentado sus existencias, la entrada de caja libre en el negocio de automóviles (flujo de caja neto) cayó un 7,2%, hasta 2.220 millones de euros, en comparación con el mismo periodo del año anterior. En el primer semestre, el fabricante aumentó su beneficio después de impuestos un 10,3%, hasta 2.770 millones de euros./men/tav