RYANAIR HOLDINGS PLC 
A principios de este mes, el grupo comercial Airlines for Europe, que representa a compañías como Lufthansa y Air France-KLM, así como a Ryanair, también pidió a la Comisión que tomara medidas.
Su consejero delegado, Michael O'Leary, declaró a la prensa que la ubicación de Francia hacía que la cancelación de los vuelos que simplemente pasaban por su espacio aéreo durante las huelgas locales fuera especialmente perjudicial y contaminante.
"La próxima huelga francesa tendrá lugar los días 6 y 7 de junio y nuestros vuelos están llenos y nos vemos obligados a cancelarlos. Hay una solución sencilla para esto. Otros Estados miembros tienen leyes que protegen los sobrevuelos", dijo O'Leary, refiriéndose a Grecia, Italia y España.
Ryanair dijo que pedía a la Comisión que protegiera el 100% de los sobrevuelos, exigiera un preaviso de huelga de 21 días y un preaviso de 72 horas para la participación de los empleados en las huelgas del ATC, entre otras medidas.
"La Comisión está en contacto activo con los Estados miembros pertinentes para evaluar si se podría mejorar la continuidad del servicio para los sobrevuelos en caso de huelga y cómo hacerlo", declaró un portavoz de la Comisión.
El portavoz afirmó que la Comisión ya había pedido a los Estados miembros que preservaran al 100% la continuidad del servicio para los vuelos que cruzaran los países afectados por la huelga.
"La Comisión tiene mucho poder blando. Pueden apoyarse en Francia. No hace falta que sea una ley. No queremos una legislación porque tardaría 25 años aquí en Bruselas... ¿Tiene la UE algo en su arsenal para avergonzar a Francia?". dijo O'Leary.
"Nos reunimos con el gobierno francés y le pedimos reformas, pero nos encogió de hombros", añadió.
La mayor aerolínea de Europa por número de pasajeros dijo en un comunicado que 57 días de huelgas del ATC durante los cinco primeros meses del año obligaron a las aerolíneas a cancelar miles de vuelos. El índice de huelgas fue 10 veces mayor que en 2022.
"Francia, en particular, utiliza las leyes de servicios mínimos para proteger sus vuelos nacionales y de corta distancia, mientras que cancela desproporcionadamente los sobrevuelos", dijo Ryanair.
Las autoridades francesas no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
O'Leary añadió que la Unión Europea debería ampliar el impuesto sobre las emisiones de carbono de los vuelos a los transbordos y a los vuelos de larga distancia, que son mucho más contaminantes. Los legisladores de Bruselas acordaron el año pasado restringir el impuesto a los vuelos dentro del Espacio Económico Europeo. (Reportaje de Julia Payne Edición de Jason Neely, Mark Potter y Barbara Lewis)
