SHELL PLC Galp, que firmó un contrato de 20 años en 2018 con Venture Global para el suministro de 1 millón de toneladas métricas de GNL al año, se encuentra entre varias empresas que se han quejado de que no ha suministrado combustible en virtud de contratos a largo plazo, a pesar de que ha enviado al menos 190 cargamentos a clientes sin contrato.
"Galp protegerá enérgicamente sus derechos contractuales, incluyendo los procedimientos legales apropiados en virtud del contrato", dijo Vilanova en una entrevista en la conferencia Gastech en Singapur.
"Seguimos muy decepcionados con el hecho de que el proyecto siga produciendo y vendiendo cargamentos en el mercado al contado a quien pague más, mientras que nosotros aún no hemos recibido ningún cargamento en virtud de nuestro acuerdo a largo plazo", añadió. "Así que, como comprador fundacional, eso es muy decepcionante".
La compañía dijo en agosto que estaba sopesando opciones con respecto a Venture Global. Vilanova declinó hacer más comentarios sobre las opciones.
Venture Global ha achacado a fallos en los equipos su incapacidad para suministrar cargamentos de GNL a los titulares de contratos a largo plazo y ha calificado los envíos realizados hasta la fecha de "cargamentos de precomisionado". El consejero delegado de Venture Global, Michael Sabel, declaró el miércoles en la conferencia Gastech que la empresa siempre ha cumplido sus contratos.
Varios clientes, entre ellos Shell y BP, han presentado demandas de arbitraje contra Venture Global, que afirmó en una presentación regulatoria de abril que espera que las operaciones comerciales comiencen en el primer trimestre de 2024.
El vicepresidente ejecutivo de Shell, Steve Hill, acusó el martes a Venture Global de "acciones engañosas" y dijo que incumplir los contratos era "perjudicial y peligroso para la industria".
Sobre los planes de futuro de la empresa, Vilanova añadió que Galp tiene previsto ampliar su actividad en otras geografías y diversificar su cartera para gestionar adecuadamente los riesgos de la industria.
"Por ahora, la cuenca atlántica sigue siendo el núcleo de nuestra actividad, pero cada vez comerciamos más a corto plazo con Asia. Podríamos considerar una expansión (en Asia) en un futuro próximo. Hasta ahora, nuestro negocio en Asia es más comercio a corto plazo".
Mientras que los compradores europeos de GNL tienden a inclinarse por acuerdos de duración más corta o media, en torno a los 5-10 años, debido a la incertidumbre de la demanda, Vilanova afirmó que Galp podría "firmar potencialmente acuerdos a más largo plazo", no necesariamente por la demanda europea, sino por motivos comerciales y de optimización.
