STELLANTIS N.V. Tavares afirmó que los aranceles sobre los vehículos chinos importados a Europa y Estados Unidos son "una trampa importante para los países que sigan ese camino" y no permitirán a los fabricantes de automóviles occidentales evitar la reestructuración para hacer frente al desafío de los fabricantes chinos de menor coste.
Tavares dijo que los aranceles sólo alimentarían la inflación en las regiones donde se impongan, lo que podría afectar a las ventas y a la producción.
"No estamos hablando de un periodo darwiniano, estamos en él", dijo Tavares en la conferencia Reuters Events Automotive Europe, añadiendo que la batalla de precios con los rivales asiáticos sería "muy dura".
La Comisión Europea desvelará una decisión inicial sobre posibles aranceles a las importaciones chinas de VE el 5 de junio, Estados Unidos ha dicho que impondrá aranceles del 100% para prohibir el envío de VE chinos. China ha amenazado con contraaranceles.
"Cuando se lucha contra la competencia para absorber el 30% de ventaja competitiva en costes a favor de los chinos, hay consecuencias sociales. Pero los gobiernos, los gobiernos de Europa, no quieren enfrentarse a esa realidad ahora mismo".
Los fabricantes de automóviles chinos ya van camino de vender 1,5 millones de vehículos en Europa, lo que equivale a una cuota de mercado del 10% y a una producción de hasta 10 plantas de montaje, según Tavares.
"Si dejamos que crezca la cuota de los OEM chinos... entonces es obvio que se va a crear un exceso de capacidad, a menos que se luche contra esa competencia", dijo Tavares.
Tavares dijo que Stellantis mantiene "conversaciones muy gratificantes" con los sindicatos de sus operaciones europeas: "La mayoría de las veces están de acuerdo con nosotros en cuanto a cuál es el riesgo al que nos enfrentamos y cómo debemos atravesar ese periodo". (Reportaje de Joseph White y Christoph Steitz, Edición de Rachel More, Madeline Chambers y Elaine Hardcastle)
