El ministro de Industria italiano criticó el viernes la estructura de propiedad de Stellantis y dijo que el fabricante de automóviles tenía un "problema" con sus modelos y su marketing, continuando así una disputa entre la empresa y el gobierno de Roma.

En un discurso pronunciado en la ciudad septentrional de Trento, Adolfo Urso dijo que Stellantis tenía una estructura accionarial "desequilibrada, en absoluto igualitaria" entre sus accionistas franceses e italianos.

Stellantis no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios.

El jueves, Urso había dicho que Italia estaba abierta a comprar una participación en Stellantis para igualar al gobierno francés, que posee alrededor del 6% del fabricante de Fiats, Peugeot y Jeeps a través de un banco estatal.

El consejo de administración de Stellantis cuenta con 11 miembros, cinco elegidos por el principal accionista, Exor, el vehículo de la familia italiana Agnelli-Elkann, y cinco en representación de los accionistas franceses, incluido el Gobierno de París, además del consejero delegado portugués Carlos Tavares.

Esta configuración se estableció cuando se creó Stellantis a partir de la fusión en 2021 de Fiat Chrysler y el Grupo PSA.

Urso también respondió a las quejas de Tavares de que Italia no ofrecía suficientes incentivos para los vehículos eléctricos (VE), lo que frenaba la demanda interna de los mismos.

"Si no se dan subvenciones para la compra de VE, se pone en peligro a las plantas italianas", declaró Tavares a Bloomberg en una entrevista el jueves.

Tras señalar que la marca más fuerte de Stellantis en Italia, Fiat, en diciembre no fue por primera vez en casi un siglo la marca más vendida en Italia, perdiendo el título en favor de Volkswagen, Urso dijo que esto no se debía a la insuficiencia de los subsidios gubernamentales.

"El problema no es del Gobierno, sino del grupo (Stellantis). Es un problema de la empresa, que evidentemente necesita revisar sus políticas de marketing y sus modelos; deberían hacerlo".

Fiat es ahora sólo una de las 14 marcas de Stellantis, entre las que también se encuentran Citroën, Opel, Alfa Romeo y Ram.

Italia está en conversaciones con Stellantis sobre un plan a largo plazo para su sector automovilístico, que incluye el objetivo de aumentar la producción anual del fabricante de automóviles en Italia hasta un millón de vehículos, frente a los cerca de 750.000 del año pasado. (Reportaje de Giuseppe Fonte Reportaje adicional de Giulio Piovaccari en Milán Redacción de Alvise Armellini Edición de Mark Potter)