STELLANTIS N.V. "Tenemos la intención de ser uno de los consolidadores", ya que la industria automovilística mundial atraviesa una turbulenta transición hacia una flota más electrificada, dijo la directora financiera de Stellantis, Natalie Knight, en una conferencia de inversores organizada por Wolfe Research.
Stellantis, el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas de vehículos, es el producto de la combinación en 2021 de Peugeot y Fiat Chrysler Automobiles. Antes de la fusión con FCA, Peugeot adquirió las operaciones europeas de General Motors. Stellantis afirmó que ha recortado 8.400 millones de euros en costes mediante la consolidación de las antiguas actividades de Peugeot y FCA, superando el objetivo de 5.000 millones de euros fijado para 2024.
Knight afirmó que, a corto plazo, Stellantis se centra en operaciones de menor envergadura para asegurarse software o materiales para baterías. "Somos una máquina de fusiones y adquisiciones de pequeñas operaciones", dijo Knight.
A primera hora del día, tanto Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, como Luca de Meo, director general de Renault, restaron importancia a las recientes especulaciones de la prensa sobre una posible unión entre los dos fabricantes de automóviles.
El diario italiano Il Messaggero afirmó a principios de este mes que el gobierno francés, que es el mayor accionista de Renault y también tiene una participación en Stellantis, estaba estudiando planes para una fusión entre los dos grupos.
"No tenemos ningún proyecto en marcha, no tenemos ninguna discusión en marcha", dijo el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, durante una llamada con los medios el jueves tras presentar los resultados de 2023.
Las acciones de ambos fabricantes subieron después de que prometieran aumentos de dividendos y una recompra de acciones en el caso de Stellantis.
El consejero delegado de Renault, de Meo, declaró en una entrevista con el diario francés Le Figaro publicada a última hora del miércoles que la consolidación a gran escala era complicada, especialmente durante un periodo de agitación en la industria, ya que los fabricantes de automóviles están desarrollando tecnologías de vehículos eléctricos e híbridos.
"Sobre el papel, Tesla podría comprar Volkswagen o Stellantis: tiene los medios. ¿Por qué no lo hace? Probablemente porque no es tan sencillo y quizá tampoco tan interesante. Una fusión sólo tiene éxito si hay voluntad por ambas partes", afirmó.
Dijo que es mejor ser ágil en momentos de demanda volátil y a medida que evolucionan las tecnologías.
La semana pasada, el presidente de Stellantis, John Elkann, también negó que el fabricante de automóviles tuviera planes de fusión.
Preguntado por los medios de comunicación sobre su futuro en Stellantis, cuyas marcas incluyen Peugeot, Fiat y Jeep, Tavares dijo que no sería un problema al menos hasta mediados del próximo año. Su mandato expira en 2026. (Reportaje de Gilles Gillaume; Redacción de Josephine Mason; Edición de Keith Weir y David Evans)
