Los analistas han recortado los objetivos de precios de las acciones y las estimaciones de beneficios de los fabricantes de automóviles de Detroit durante las últimas semanas, en paralelo a las perspectivas poco halagüeñas de la economía mundial. Los altos precios de la energía, la subida de los tipos de interés, la inflación, las cadenas de suministro atascadas y la persistencia del virus COVID son un mal presagio para los beneficios de los fabricantes de automóviles, según los analistas.

Al mismo tiempo, algunos analistas afirman que una recesión podría ser leve y la demanda de vehículos podría recuperarse más rápidamente que en el pasado. Una gran diferencia con respecto a las desaceleraciones pasadas es que los concesionarios estadounidenses de GM y Ford no están sentados sobre grandes inventarios de vehículos no vendidos que tendrían que ser descontados para vender.

"Creemos que la configuración en un horizonte de varios años se inclina más positivamente", escribió el analista de Bank of America John Murphy en una nota, citando los magros inventarios y la demanda reprimida de los consumidores que se retrasaron en la compra cuando los vehículos se volvieron escasos y caros.

Tanto GM como Ford tienen también unos balances saneados, ciertamente en comparación con el periodo previo a la crisis del mercado financiero de 2008-2009 que empujó a GM a la quiebra.

GM, que presenta sus resultados el martes por la mañana, se ha mantenido fiel a sus previsiones de beneficios para todo el año, incluso después de revelar que tenía 95.000 vehículos en stock que no pudo enviar durante el segundo trimestre por falta de piezas. GM dijo a principios de este mes que esperaba unos ingresos netos en el segundo trimestre de entre 1.600 y 1.900 millones de dólares, por debajo de las expectativas de los analistas, que eran de 2.560 millones de dólares, según datos de Refinitiv.

Ford también mantuvo sus perspectivas de beneficio operativo para todo el año de entre 11.500 y 12.500 millones de dólares.

Sin embargo, Ford sigue luchando con los elevados costes de las llamadas a revisión y las fuertes inversiones para desarrollar más vehículos eléctricos. Bloomberg informó la semana pasada de que el presidente ejecutivo Jim Farley podría ordenar que se recorten hasta 8.000 puestos de trabajo de la plantilla, en gran parte en las operaciones que dan soporte a los vehículos de combustión.

Ford no ha comentado el informe. Pero Farley ha dicho varias veces en los últimos meses que Ford tiene demasiada gente y está gastando demasiado en problemas de calidad.