Los cinco modelos del gigante chino de los vehículos eléctricos BYD a la venta en Alemania se expondrán en una nueva tienda exclusiva de BYD en Berlín gestionada por el concesionario Sternauto, en la última señal de que el fabricante de automóviles está invadiendo rápidamente el terreno de sus competidores europeos.

Sternauto, que tiene los derechos exclusivos para vender coches BYD en el este de Alemania, ha creado la tienda para acercarse a los clientes a medida que crece el conocimiento de la marca entre los alemanes que buscan un vehículo eléctrico asequible.

"Uno de los grandes temas para BYD es que no es tan familiar para los clientes alemanes", dijo a Reuters Oliver Hein, responsable de BYD para Sternauto. Pero el reconocimiento está creciendo "exponencialmente" a medida que la marca invierte fuertemente en marketing, añadió.

Aunque la mayor parte de los ingresos de BYD siguen procediendo de las ventas en China, el fabricante de automóviles ha puesto sus miras en el extranjero con nuevas capacidades de fabricación en construcción en Hungría, Brasil y Tailandia.

Vendió más VE que Tesla en el cuarto trimestre del año pasado y está creciendo a una velocidad endiablada, con un beneficio neto previsto para 2023 un 86,5% superior al de 2022.

Ya está siendo objeto de escrutinio por parte de los funcionarios europeos que investigan si los fabricantes de automóviles que exportan VE fabricados en China a Europa tienen una ventaja desleal sobre los actores nacionales, en una señal de la inminente batalla regulatoria entre Europa y China a medida que Europa intenta proteger su mercado de la competencia de bajo coste.

Aunque las marcas chinas pueden vender sus vehículos en Europa a precios más altos que en China y aún así rebajar los precios locales, también se enfrentan a desafíos que van desde los cuellos de botella en la cadena de suministro hasta los costes de importación y los complejos requisitos de certificación.

"Va a haber una gran sacudida de marcas chinas en los próximos 5-10 años", dijo Hein. "Si alguien se queda sin fuerza, estará fuera del mercado relativamente rápido", dijo, añadiendo que Sternauto consideraba que BYD tenía lo necesario para triunfar. (Reportaje de Victoria Waldersee Edición de Mark Potter)