TESLA, INC. 
La advertencia de Tesla la semana pasada de que esperaba un año de crecimiento lento y una continua presión sobre los precios pesó sobre las acciones de otros fabricantes de automóviles.
GM ya ha recortado sus previsiones de beneficios para 2023 y ha dicho a los inversores que su nuevo contrato en EE.UU. con el sindicato United Auto Workers añadirá 9.300 millones de dólares en costes.
Una recompra de acciones por valor de 10.000 millones de dólares y un aumento del 33% en el dividendo anunciado a finales de noviembre levantaron el precio de las acciones de la empresa de un mínimo de tres años. Pero las acciones de GM han bajado cerca de un 19% desde su máximo de 52 semanas y de momento están planas para 2024.
Las perspectivas de crecimiento de Barra en Norteamérica y China, los dos principales mercados de GM, serán sólo uno de los temas del martes. Los analistas pronostican un crecimiento porcentual de un solo dígito en la demanda de vehículos en EE.UU. y una creciente presión a la baja sobre los precios.
En China, las ventas de GM cayeron un 8,9% en 2023 respecto al año anterior, con una caída de la demanda de las marcas Buick y Chevrolet de casi el 20% y el 15% respectivamente, a medida que los fabricantes de automóviles chinos nacionales ganan cuota de mercado.
Los analistas también se centrarán en las perspectivas de las apuestas tecnológicas y de vehículos eléctricos de GM.
GM reveló la semana pasada que su unidad de robotaxi Cruise está siendo investigada por la Justicia estadounidense, la Comisión del Mercado de Valores y otros reguladores. Cruise ha interrumpido sus operaciones después de que uno de sus coches arrastrara a un peatón por una calle de San Francisco.
Barra ha afirmado que la tecnología Cruise podría generar unos ingresos de 50.000 millones de dólares al año en 2030, pero el esfuerzo de la unidad por aumentar los viajes que generen ingresos se encuentra en el limbo.
El crecimiento de la demanda estadounidense de vehículos eléctricos ha mostrado signos de ralentización. Ford ha reducido la producción de su pick-up eléctrico F-150 Lightning a un turno, y ha añadido un turno de producción en una fábrica que construye los SUV Bronco de combustión.
A pesar de las inciertas perspectivas del mercado, GM está intentando acelerar las entregas de su nueva generación de VE en Norteamérica después de haber tenido problemas con los cuellos de botella en la producción de paquetes de baterías Ultium el año pasado.
GM sólo vendió 12.859 de sus VE Ultium en 2023. Su VE más vendido, el Chevrolet Bolt, ha dejado de fabricarse.
Barra dijo a los inversores en octubre que la producción de vehículos Ultium se había más que duplicado en el tercer trimestre. (Reportaje de Joe White; Edición de Chizu Nomiyama)
