El presidente del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado quiere que el Congreso vote sobre la revocación de la orientación del Departamento del Tesoro sobre créditos fiscales para vehículos eléctricos, afirmando que aumentará la dependencia estadounidense de China.

El senador Joe Manchin, demócrata, dijo que la orientación del Tesoro facilitará que las empresas chinas se aprovechen del crédito fiscal para vehículos eléctricos "perjudicando a los contribuyentes estadounidenses y aumentando la dependencia de América de naciones extranjeras para las cadenas de suministro de baterías y componentes de vehículos, incluida China".

El Tesoro no hizo comentarios de inmediato.

No está claro si el Senado puede anular las orientaciones del Tesoro. Manchin pidió el lunes a la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de Estados Unidos un dictamen jurídico sobre si la orientación está sujeta a la Ley de Revisión del Congreso. A principios de este mes, el Tesoro emitió unas directrices que limitan el contenido chino en las baterías que pueden optar a créditos fiscales para vehículos eléctricos a partir del año que viene.

Como resultado, Ford y Tesla dijeron que algunos vehículos eléctricos no podrán optar a los créditos fiscales el próximo año. En una victoria para los fabricantes de automóviles, el Tesoro dijo que eximiría temporalmente algunos minerales críticos traza de nuevas normas estrictas que prohíben los materiales procedentes de China y otros países considerados una Entidad Extranjera Preocupante (FEOC).

Las nuevas normas, exigidas por una ley de agosto de 2022, están diseñadas para alejar de China la cadena estadounidense de baterías para vehículos eléctricos.

Las normas FEOC entran en vigor en 2024 para las baterías terminadas y en 2025 para los minerales críticos utilizados para producirlas.

La Alianza para la Innovación en la Automoción, un grupo que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles, dijo que la decisión de eximir a los materiales traza durante dos años "fue significativa y bien aconsejada" y sin ella podría haber hecho que casi todos los vehículos no cumplieran los requisitos.

El Tesoro dijo que los pocos materiales exentos hasta 2026 representan cada uno menos del 2% del valor de los minerales críticos de las baterías. (Reportaje de David Shepardson; Edición de Leslie Adler y Lisa Shumaker)