TESLA, INC. La parada parcial de la producción es una prueba de que la crisis en el Mar Rojo, desatada por los militantes Houthi respaldados por Irán que atacan a los buques en solidaridad con el grupo islamista palestino Hamás que lucha contra Israel en Gaza, ha golpeado a la mayor economía de Europa.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos es la primera empresa en revelar una interrupción de la producción debido a la perturbación. Numerosas empresas, entre ellas Geely, el segundo mayor fabricante de automóviles de China por ventas, y la compañía sueca de muebles para el hogar Ikea, han advertido de retrasos en las entregas.
"Los conflictos armados en el Mar Rojo y los cambios asociados en las rutas de transporte entre Europa y Asia a través del Cabo de Buena Esperanza también están teniendo un impacto en la producción en Gruenheide", dijo Tesla en un comunicado.
"Los tiempos de transporte considerablemente más largos están creando una brecha en las cadenas de suministro".
La interrupción añade presión sobre Tesla en un momento en que también está luchando en una disputa laboral con el sindicato sueco IF Metall sobre la firma de un convenio colectivo, lo que provocó huelgas de simpatía de una gran cantidad de sindicatos en toda la región nórdica.
Los trabajadores sindicalizados de Hydro Extrusions, filial de la empresa noruega de aluminio y energía Hydro, dejaron de trabajar en componentes para los productos de los coches Tesla el 24 de noviembre. Los trabajadores son miembros de IF Metall.
Tesla no ha respondido a las peticiones de comentarios sobre si la huelga de Hydro Extrusions estaba afectando a la producción.
La empresa dijo en su comunicado del jueves que la producción se reanudaría en su totalidad el 12 de febrero. No respondió a las peticiones de más detalles sobre qué componentes faltaban o cómo restablecería la producción para entonces.
Los ataques de los militantes Houthi respaldados por Irán han obligado a las principales compañías navieras del mundo a evitar el Canal de Suez, la ruta marítima más rápida de Asia a Europa que representa alrededor del 12% del tráfico marítimo mundial.
Gigantes del transporte marítimo como Maersk y Hapag-Lloyd han estado enviando sus buques en viajes más largos y costosos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.
La danesa Maersk dijo el viernes que espera que el cambio de ruta dure un futuro previsible.
La ruta extra añade unos 10 días en un viaje desde Asia al norte de Europa y alrededor de 1 millón de dólares en combustible extra.
En todo el sector de los vehículos eléctricos, los fabricantes y los analistas europeos han advertido en los últimos meses de que las ventas no estaban creciendo tan rápido como se esperaba, y algunas empresas han recortado los precios en un intento de impulsar una demanda lastrada por la incertidumbre económica.
