El fabricante sueco de vehículos eléctricos (VE) de capital chino Polestar Automotive se prepara para trasladar la producción de los coches que planea vender en Europa a su planta estadounidense desde China ante el aumento de la tensión geopolítica, según ha declarado su consejero delegado.

A la pregunta de cómo se está preparando Polestar para una investigación europea sobre los VE fabricados en China que posiblemente conduzca a un aumento de los aranceles, Thomas Ingenlath dijo que el fabricante de automóviles está explorando la idea de exportar el Polestar 3 fabricado en Carolina del Sur a la Unión Europea.

Polestar construye la mayoría de sus automóviles en las ciudades chinas de Chengdu y Taizhou. Inició la producción en Carolina del Sur este año y planea construir una planta en Corea del Sur.

Fue fundada por la sueca Volvo Cars y la china Geely, pero Volvo ha cedido la mayor parte de su participación a accionistas entre los que se encuentra Geely después de decir en febrero que dejaría de financiar la empresa.

Volvo Cars es propiedad mayoritaria de Geely.

Los esfuerzos de exportación de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han sido objeto de escrutinio en los últimos meses en Europa y Estados Unidos, que acusan a China de exportar un exceso de capacidad.

La Comisión Europea comenzó a investigar en octubre si los VE más baratos fabricados en China se benefician injustamente de las subvenciones estatales. China ha calificado la investigación de proteccionista.

Ingenlath, en una entrevista a última hora del martes, dijo que esto hacía "complejos" los cálculos de los costes de producción.

"En realidad estamos en el limbo porque, por supuesto, no sabemos hacia dónde se dirige la investigación", dijo.

Por ello, Polestar se está preparando al máximo, dijo Ingenlath.

"La dirección de ir hacia una huella y fabricación globales es algo que hemos acelerado".

Los analistas han dicho que la sacudida accionarial del fabricante de automóviles ilustra la creciente dificultad para las nuevas empresas de vehículos eléctricos a medida que se ralentiza el crecimiento de las ventas y se profundiza en las pérdidas financieras.

Geely y una firma de inversión privada propiedad del fundador de Geely, Eric Li, poseen ahora un 69% combinado de Polestar, mientras que la participación de Volvo Cars es del 18% desde un 49% inicial.

Ingenlath dijo que no preveía que el cambio accionarial afectara al funcionamiento diario del fabricante de automóviles.

Polestar entregó 54.600 coches en todo el mundo en 2024 y se ha fijado el objetivo de entregar entre 155.000 y 165.000 coches en 2025. Registró una caída del 40% en las entregas del primer trimestre, pero espera que las entregas de sus SUV de lujo Polestar 3 y 4 se aceleren este año.

Ingenlath dijo que el fabricante de automóviles aspira a un reparto de las ventas del 40% en Europa, el 30% en Estados Unidos y el 30% en la región Asia-Pacífico. (Reportaje de Beijing Newsroom; Edición de Christopher Cushing)