ZHEJIANG LEAPMOTOR TECHNOLOGY CO., LTD. 
Las entregas del ET7 se acercan a las 30.000 unidades desde que comenzaron las entregas a finales de marzo de 2022, dijo el consejero delegado de Nio, William Li, que calificó el coche como el sedán eléctrico más vendido de China con un precio superior a los 400.000 yuanes.
La nueva versión de la berlina permite reflejar y sincronizar la pantalla sin problemas tanto en dispositivos iOS como Android, dijo Li durante un evento en el primer día para los medios del salón del automóvil de Pekín.
Nio entregó 30.053 vehículos en enero-marzo, un 3,2% menos que un año antes, mucho peor que otras empresas emergentes de vehículos eléctricos como Aito, respaldada por Huawei, Li Auto y LeapMotor, que registraron aumentos de dos o incluso tres dígitos en las entregas del primer trimestre.
El deficitario fabricante de automóviles, que vende coches en China y Europa a través de tiendas propias, reveló en noviembre sus planes de recortar su plantilla en un 10% a medida que mejora la eficiencia y reduce costes ante la creciente competencia.
A principios de este mes, el fundador de Nio, Li, hizo un llamamiento a la apertura en un discurso poco habitual en Estados Unidos, en medio de la creciente tensión entre China y Occidente por las exportaciones chinas de vehículos eléctricos.
Para complementar sus ingresos en el extranjero, las empresas chinas de VE conceden cada vez más licencias de su tecnología. En febrero, Nio anunció un acuerdo de licencia tecnológica con la empresa emergente de VE Forseven, una unidad del vehículo de inversión CYVN, con sede en Abu Dhabi. (1 $ = 7,2464 yuanes chinos renminbi) (Reportaje de Qiaoyi y Brenda Goh; Redacción adicional de Liz Lee; Edición de Christopher Cushing)
