STELLANTIS N.V. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China (NDRC) ha dado su aprobación a la empresa conjunta, dijo una de las fuentes, añadiendo que el acuerdo aún está a la espera de la aprobación reglamentaria en otros mercados.
Stellantis dijo el pasado octubre que iba a comprar una participación del 21% en Leapmotor en una operación de 1.600 millones de dólares que le daría una nueva oportunidad en China, el mayor mercado automovilístico del mundo por ventas, y anunció la empresa conjunta.
En virtud de ese acuerdo, Stellantis tendría derechos exclusivos para fabricar, exportar y vender productos de Leapmotor fuera de China, una primicia para un fabricante de automóviles occidental heredado. Stellantis poseería el 51% de la empresa conjunta.
Leapmotor dijo en una declaración a Reuters el jueves que el equipo ejecutivo de la empresa conjunta ya está en marcha, ya que el C10, el primer modelo de VE de Leapmotor previsto para los mercados de ultramar, empezará a venderse pronto en Alemania, Francia, Italia y España.
Anteriormente, Leapmotor había dicho que los primeros envíos a Europa llegarían en la segunda mitad de 2024.
Leapmotor no respondió a una solicitud de comentarios sobre la aprobación de la NDRC.
Stellantis declinó hacer comentarios y no fue posible contactar con representantes de la NDRC.
El mes pasado, el consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que el fabricante de automóviles podría construir VE basados en la tecnología de Leapmotor en Europa, Norteamérica u otros mercados en los que necesite modelos con precios competitivos para competir con los fabricantes chinos de VE.
La empresa conjunta propuesta se produce en medio de las crecientes tensiones comerciales entre China y la Unión Europea, que está investigando si los fabricantes chinos de VE se benefician de subvenciones gubernamentales injustas.
La Comisión Europea dijo el miércoles que iniciará el registro aduanero de las importaciones de VE chinos, lo que significa que podrían verse afectados por aranceles retroactivos si la investigación comercial de la UE llega a la conclusión de que reciben subvenciones injustas. (Reportaje de Gilles Guillaume en París y Zhang Yan en Shanghai; Redacción de Nick Carey; Edición de Louise Heavens y Tom Hogue)
