AP MOLLER MAERSK El gigante naviero con sede en Francia se mostró cauto sobre las perspectivas para el próximo año, con la perspectiva de una recuperación del comercio mundial -a medida que las empresas estadounidenses terminen de reducir existencias- atenuada por las expectativas de un crecimiento económico modesto y una afluencia de nuevos buques.
CMA CGM, controlada de forma privada por la familia Saade, registró un beneficio neto en el tercer trimestre de 388 millones de dólares, por debajo de los 7.040 millones del periodo anterior. Los beneficios básicos cayeron a 2.000 millones de dólares desde los 9.100 millones.
Una economía tambaleante ha exacerbado un retroceso de los precios del transporte marítimo desde los niveles récord alcanzados tras la pandemia del COVID-19, que había reportado beneficios sin precedentes a empresas como CMA CGM. Su rival danesa, Maersk, dijo la semana pasada que suprimiría 10.000 puestos de trabajo al ver que las débiles condiciones del mercado continuaban.
Las tarifas de flete se han estabilizado en torno a los niveles de 2019, pero era muy difícil anticipar la tendencia del próximo año, declaró a la prensa Ramón Fernández, director financiero de CMA CGM, en una llamada telefónica.
"Ciertamente hay más riesgos que oportunidades en el lado de la demanda", dijo.
Un aumento potencial del 9% en la capacidad mundial de buques el próximo año, además de una expansión prevista del 5% en la segunda mitad de este año, también suscitó preocupación por el exceso de oferta tras una oleada de pedidos de buques durante el periodo de auge, dijo Fernández.
El desguace de buques más antiguos, en parte a medida que el sector se adapta a las nuevas normativas sobre emisiones en Europa, sería crucial para equilibrar la oferta, afirmó, añadiendo que CMA CGM no ha cancelado ninguno de sus pedidos de buques.
El grupo redujo sus costes operativos en un 15% en el tercer trimestre, dijo Fernández, declinando detallar las medidas específicas que se tomaron.
Los volúmenes trimestrales embarcados de CMA CGM aumentaron un 0,9% en términos interanuales, deteniendo un descenso observado en la primera mitad, con una fuerte demanda en las rutas Norte-Sur que contrarrestó un descenso en las líneas Este-Oeste afectadas por el desabastecimiento estadounidense, dijo Fernández.
Con el cuarto trimestre beneficiándose de la demanda estacional, la compañía espera registrar un ligero aumento en los volúmenes de todo el año, añadió.
Tras un aluvión de adquisiciones de empresas de logística, terminales portuarias y medios de comunicación franceses, la prioridad de CMA CGM se centra en la integración de sus nuevos negocios, aunque conserva un sólido balance para futuras inversiones, afirmó Fernández. (Reportaje de Gus Trompiz; Edición de Sudip Kar-Gupta y Paul Simao)
