MUNICH (dpa-AFX) - El fabricante de automóviles BMW se muestra optimista de cara a los meses restantes del año, a pesar de la caída de la economía mundial. El consejero delegado, Oliver Zipse, basa su confianza, entre otras cosas, en la nueva Serie 5, que sale de la cadena de producción desde finales de julio, y con la que la empresa muniquesa espera obtener importantes beneficios con cada nuevo modelo. A finales de año se entregará por primera vez a los clientes una versión totalmente eléctrica del coche, el i5, y el director financiero Walter Mertl también expresó el jueves su confianza en sus perspectivas de beneficios. BMW ya había presentado cifras de su negocio diario dos días antes y también había ajustado sus perspectivas.

Las acciones de BMW perdían alrededor de un tres por ciento, hasta 102,16 euros a mediodía. Los inversores ya se habían mostrado desconcertados por los datos clave y las nuevas previsiones. Antes de los primeros resultados del segundo trimestre, las acciones ordinarias que cotizan en el Dax habían llegado a costar más de 110 euros a principios de semana, por lo que se situaban sólo ligeramente por debajo del máximo plurianual de 113,46 euros alcanzado en junio. Philippe Houchois, analista de Jefferies, escribió que los datos del segundo trimestre parecían sólidos, pero las perspectivas seguían siendo confusas.

Los expertos se mostraron especialmente ofendidos por la rebaja de las perspectivas de flujo de caja libre en el negocio de automoción, que ahora se espera que sea de al menos 6.000 millones en lugar de unos 7.000 millones. Según el director financiero Mertl, el grupo está aprovechando las oportunidades de inversión que surgen del desarrollo de las ventas este año, mejor de lo previsto, como dijo en una conferencia telefónica. Entre ellas se incluye el gasto en modelos y propulsores eléctricos, especialmente las inversiones en la producción de baterías.

En su negocio diario, BMW ve la situación mejor. Se espera que las ventas de automóviles aumenten entre un cinco y un diez por ciento en 2023 en comparación con la cifra del año anterior de 2,4 millones, en lugar de sólo hasta un cinco por ciento. Mertl apunta ahora a un margen de beneficio operativo antes de intereses e impuestos de entre el 9 y el 10,5% de las ventas en la división de automóviles. Anteriormente, el objetivo era del 8% al 10%. Mientras tanto, BMW advirtió que la segunda mitad del año seguirá lastrada por los pagos a proveedores debido a la alta inflación y para apoyar las cadenas de suministro.

En el segundo trimestre, tanto el margen operativo como la entrada de efectivo fueron más débiles de lo esperado por los expertos. El jueves, Mertl señaló vientos en contra procedentes de las divisas y los precios de las materias primas por valor de 300 millones de euros en comparación con el mismo periodo del año anterior. También se habían gastado unos 300 millones de euros más en investigación y desarrollo. Además, el aumento de los costes de las garantías, cuyas razones Mertl no quiso precisar, tuvo un impacto negativo.

Los efectos negativos no pudieron compensarse con la mejor evolución de las ventas y los precios medios de venta. Si no hubiera sido por una carga significativamente menor de la adquisición mayoritaria de la empresa conjunta china BMW Brilliance en comparación con el año anterior, el margen habría caído. En lugar de ello, aumentó un punto porcentual hasta el 9,2%.

La conclusión es que el beneficio neto cayó un 2,9% interanual, hasta 2.960 millones de euros. Esto se debió principalmente al aumento de los impuestos. Por otro lado, la facturación del grupo aumentó un 7%, hasta 37.200 millones de euros, porque BMW vendió más coches y los modelos más caros representaron una mayor parte de las ventas totales.

La dirección de BMW no quiso sumarse a las quejas sobre una presunta debilidad de la situación de pedidos en la industria automovilística alemana. La situación de los pedidos seguía siendo muy alta, dijo Mertl. Las existencias de algunos modelos eran suficientes hasta el año que viene y los tiempos de espera seguían siendo largos. Sin embargo, dijo, se observan los primeros signos de normalización en el mercado. "Razón de más para que sigamos centrados en la disciplina de precios", anunció Mertl.

Sin embargo, el Director General Zipse advirtió contra un continuo deterioro de las condiciones económicas. "La desindustrialización de Alemania se acelera", dijo, refiriéndose al elevado número de insolvencias. Esta evolución está afectando al corazón de la economía alemana, especialmente a las pequeñas y medianas empresas, afirmó. Zipse también siguió defendiendo su opinión de que el clima no se vería favorecido por una prohibición de los coches de combustión, tal como planea actualmente la UE. Cada coche nuevo que sustituye a uno viejo es bueno para el equilibrio climático. En cambio, las prohibiciones que hacen que los coches viejos circulen más tiempo son contraproducentes./men/tav/zb