BERLÍN (dpa-AFX) - El plan para poner fin a la matriculación de coches de combustión interna en la UE podría fracasar poco antes de completarse debido al bloqueo alemán. Independientemente de la resistencia del gobierno alemán, el próximo martes se celebrará una votación sobre la prohibición de matricular nuevos coches de gasolina y diésel a partir de 2035, según anunció el miércoles un portavoz de la presidencia sueca del Consejo de Ministros. El ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP), había amenazado recientemente con que Alemania podría no aceptar la votación prevista. En ese caso, podría anularse la mayoría necesaria.

Se requiere el voto de al menos 15 países que representen como mínimo al 65% de la población de la UE. En realidad, los negociadores del Parlamento Europeo y de los Estados de la UE ya habían acordado en octubre que a partir de 2035 sólo se podrán vender en la UE coches nuevos que no emitan gases de efecto invernadero durante su funcionamiento. Votaciones como la del martes suelen ser una formalidad.

Wissing justificó su oposición diciendo que la Comisión Europea aún no había presentado una propuesta sobre cómo, a partir de 2035, sólo podrían matricularse los vehículos alimentados con combustibles respetuosos con el clima, como los e-combustibles. Esto formaba parte del acuerdo alcanzado en el Consejo de Estados de la UE en junio de 2022, con el que el FDP podría convencerse de estar de acuerdo dentro del gobierno federal.

"Necesitamos e-combustibles, porque no hay alternativa para hacer funcionar nuestra flota actual de forma climáticamente neutra", dijo Wissing en el programa "Morgenmagazin" de ARD el miércoles. Quienes se tomen en serio la movilidad climáticamente neutra deben mantener abiertas todas las opciones tecnológicas. Esto incluye también los motores de combustión interna que funcionan con e-combustibles.

El gobierno alemán anunció el miércoles que aún no había alcanzado una posición unificada sobre la cuestión. Las conversaciones sobre el tema seguían en curso, dijo un portavoz del Ministerio Federal de Medio Ambiente, dirigido por los ecologistas. El portavoz del gobierno, Steffen Hebestreit, declaró que la comisión debe tomar medidas rápidamente sobre la cuestión del uso de los e-combustibles.

Desde las filas de Los Verdes se criticó la actitud de Wissing. La senadora de movilidad de Bremen, Maike Schaefer, declaró a la Deutsche Presse-Agentur que el lobby automovilístico estaba llevando por delante a Wissing y al FDP. Existe un documento de compromiso del gobierno federal con un mandato de prueba para los e-combustibles. Wissing no tenía ningún mandato para anunciar que Alemania no podía aceptar una eliminación progresiva de los motores de combustión interna.

"El debate sobre el uso de e-combustibles en los turismos es pura ilusión por parte de los fetichistas de la combustión, dada la intensidad energética de su producción y toda su fe en la tecnología", dijo Schaefer. "El hecho de que el FDP se dirija a esta clientela de votantes demuestra que cada vez le importa menos la lucha contra la crisis climática ante la disminución de votos".

La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), por su parte, respaldó a Wissing. "Necesitamos todas las tecnologías respetuosas con el clima para alcanzar los objetivos climáticos de la UE", declaró la directora de la VDA, Hildegard Müller. Dado que los e-combustibles son importantes para el equilibrio climático de los motores de combustión ya registrados, el debate debe reabrirse. La pelota estaba ahora en el tejado de la Comisión./jcf/DP/mis