Se espera que el anfitrión, Emirates, y su primo de bajo coste, flyDubai, dejen su impronta desde el principio en el segundo mayor acontecimiento aeroespacial del mundo, según fuentes del sector, a pesar de la preocupación por la caída del sector de los viajes, clave para la economía, debido a las tensiones en Oriente Próximo.

Es probable que esto incluya un pedido de varias docenas de reactores Boeing 777X, a pesar de la actual incertidumbre sobre el calendario del mayor avión bimotor del mundo, previsto actualmente para 2025 tras un retraso de cinco años. Boeing ha dicho que el calendario está intacto.

El mayor usuario mundial de reactores de fuselaje ancho, incluidos los superjumbos Airbus A380 y los Boeing 777 de la actual generación, ha dicho públicamente que está considerando el modelo 777X mejorado, así como el Airbus A350 y el más pequeño Boeing 787 para un nuevo lote.

De todos ellos, el 787 es el que menos probabilidades tiene de aparecer de inmediato.

FlyDubai vuela con aviones Boeing 737 MAX de fuselaje estrecho y está dispuesta a encargar más aviones de esa categoría, según las fuentes.

Emirates, Airbus y Boeing declinaron hacer comentarios.

Funcionarios del sector estiman que las aerolíneas de todo el mundo están negociando entre bastidores la compra de unos 700-800 nuevos reactores, entre ellos 200-300 de los más grandes del mundo, mientras se ponen al día con los planes de sustitución de flotas dejados de lado durante la pandemia.

Cuántos de ellos fructifiquen a tiempo para la feria del 13 al 17 de noviembre dependerá del estado de las negociaciones y de las pugnas por el protagonismo, ya que los grupos del Golfo se enfrentan a un círculo de competencia cada vez más amplio.

Turkish Airlines (THY) irrumpió en la agenda del salón el sábado con la noticia de la agencia de noticias estatal Anadolu de que estaba en conversaciones para comprar hasta 355 aviones Airbus.

Tras mantener más conversaciones, fuentes del sector afirmaron que la aerolínea podría anunciar al menos parte del acuerdo el lunes.

Ha dicho que está en conversaciones para hasta 600 aviones en total, que probablemente se repartirán entre Airbus y Boeing.

Una fuente de Oriente Medio describió la perspectiva de un pedido turco como un "movimiento audaz", que intensificaría la competencia en el escaparate.

Sin embargo, las especulaciones sobre un gran pedido de aviones de fuselaje estrecho al nuevo actor de la región, la saudí Riyadh Air, ya en Dubai, son prematuras, según otras fuentes.

La aerolínea, que ha insinuado una decisión en las próximas semanas, declinó hacer comentarios.

Dubai, potencia de la aviación, organiza el certamen aeroespacial bienal con el telón de fondo de la guerra entre Israel y Hamás en Gaza, que está disparando la demanda de armas y cerrando el espacio aéreo, lo que hace que los vuelos sean más largos y caros para algunas aerolíneas.

La empresa de análisis de viajes ForwardKeys dijo el viernes que las reservas de vuelos habían caído no sólo en Oriente Próximo, sino en todo el mundo desde el 7 de octubre. Las reservas con destino a Oriente Próximo se han desplomado un 26%, afirmó.