BOEING Un grupo de consejeros delegados de aerolíneas estadounidenses solicitaron reunirse con los directivos de Boeing para expresar su preocupación por el accidente del 737 MAX 9 de Alaska Airlines, según informó anteriormente el Wall Street Journal, afirmando que se trataba de una señal inusual de frustración por los problemas del fabricante y su líder Calhoun.
Una fuente de las aerolíneas familiarizada con las reuniones dijo a Reuters que las compañías querían plantear sus preocupaciones directamente a Kellner, que anteriormente fue consejero delegado de Continental Airlines, y que entiende su frustración por los continuos retrasos y problemas de calidad.
En Estados Unidos, los consejeros delegados de American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Alaska Airlines tienen previsto mantener reuniones con Kellner, según otra fuente de las aerolíneas.
Las conversaciones, en las que se espera que participe al menos otro directivo de Boeing, incluirán también a algunas grandes aerolíneas extranjeras clientes, dijeron las fuentes conocedoras del asunto bajo condición de anonimato. El consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, apoya las reuniones pero no asistirá a ellas, dijo un funcionario de la compañía.
Un analista de Wall Street dijo que la decisión de celebrar reuniones sin Calhoun no parecía ser una buena señal para la longevidad del consejero delegado en la empresa. El analista declinó ser nombrado debido a lo delicado del asunto.
Boeing dijo que se había centrado activamente en escuchar a sus clientes en todos los niveles de la empresa.
American, United y Alaska Airlines declinaron hacer comentarios. Southwest no respondió a una solicitud de comentarios.
Calhoun asumió el cargo de consejero delegado en 2020 tras dos accidentes mortales del 737 MAX 8 después de una década en el consejo de Boeing. Ha prometido solucionar los problemas de calidad y debe asegurarse de que un accidente como el del reventón del panel en pleno vuelo de Alaska Airlines "no vuelva a ocurrir".
Michael O'Leary, consejero delegado de Ryanair, el mayor cliente europeo del 737 MAX de Boeing, dijo a Reuters el miércoles que se iba a reunir con altos ejecutivos de la compañía en Dublín para hablar de los prolongados retrasos en las entregas.
Los retrasos en los pedidos y en la obtención de aviones están frustrando a los ejecutivos de las aerolíneas, que han empezado a recortar rutas y están intentando adquirir aviones adicionales para satisfacer una demanda de pasajeros que alcanzará niveles récord esta primavera.
El jefe de la Administración Federal de Aviación, Michael Whitaker, dijo el martes que Boeing debe mejorar la cultura de seguridad y resolver los problemas de calidad antes de que la agencia permita al fabricante de aviones aumentar la producción del 737 MAX.
A finales de enero, la FAA dio un paso sin precedentes al comunicar a Boeing que no permitiría a la compañía ampliar la producción del 737 MAX tras la emergencia aérea de Alaska Airlines.
La FAA sólo permitirá un aumento cuando Boeing esté gestionando un sistema de calidad de forma segura, dijo Whitaker, añadiendo que dispone de las herramientas para exigir responsabilidades a Boeing y que tiene toda la intención de utilizarlas.
Whitaker dijo que Boeing está autorizada a producir 38 de los aviones 737 al mes, pero que la producción real actual es inferior a esa cifra.
El director financiero de Boeing, Brian West, dijo el miércoles: "Somos los que tomamos la decisión de restringir los índices en el programa 737... y sentiremos el impacto de ello en los próximos meses".
El Departamento de Justicia ha abierto una investigación penal sobre el reventón del panel de cabina del MAX 9 en pleno vuelo en enero. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha dicho que al avión que perdió el panel de cabina le faltaban cuatro pernos clave. (Reportaje de David Shepardson en Washington y Rajesh Kumar Singh en Chicago; Reportaje adicional de Allison Lampert en Montreal y Kannaki Deka en Bengaluru; Edición de Jamie Freed)
