BOEING Un tapón de la puerta se desprendió el viernes tras el despegue de Portland, Oregón, en ruta hacia Ontario, California, despresurizando el avión y obligando a los pilotos a dar media vuelta.
El avión, con 171 pasajeros y seis tripulantes a bordo, aterrizó sin novedad.
La Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) ordenó el sábado la inmovilización temporal en tierra de 171 aviones Boeing MAX 9 instalados con el mismo panel, que pesa unos 27 kg (60 libras) y cubre una puerta de salida opcional.
Fue recuperado el domingo por un maestro de escuela de Portland identificado sólo como "Bob" en el barrio de Cedar Hills que lo encontró en su patio trasero, dijo la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU., Jennifer Homendy.
Dijo que se sentía "muy aliviada" de que hubiera sido encontrada tras haberla calificado de "componente clave que faltaba" para determinar por qué se produjo el accidente.
"Nuestro equipo de estructuras querrá examinar todo lo que hay en la puerta - todos los componentes de la puerta para ver, para mirar, las marcas de los testigos, para mirar cualquier transferencia de pintura, en qué forma estaba la puerta cuando se encontró. Eso puede decirles mucho sobre lo que ocurrió", dijo.
La fuerza de la pérdida del panel fue lo suficientemente fuerte como para hacer estallar la puerta de la cabina durante el vuelo, dijo Homendy, añadiendo que debió ser un "acontecimiento aterrador" de experimentar.
"Oyeron un estruendo", dijo Homendy sobre los pilotos, que fueron entrevistados por los investigadores.
Homendy dijo que la grabadora de voz de la cabina no captó ningún dato porque había sido sobrescrita. Volvió a pedir a los reguladores que obliguen a equipar los aviones existentes con grabadoras que capturen 25 horas de datos, frente a las dos horas que se exigen actualmente en Estados Unidos.
LAS ACCIONES SE HUNDEN
Las acciones de Boeing cayeron el lunes hasta un 8% en las operaciones previas a la apertura del mercado estadounidense, mientras los inversores digerían el último revés sufrido por el fabricante de aviones.
De mantenerse las pérdidas, la empresa perdería más de 12.500 millones de dólares de valor, casi el coste de desarrollo de un nuevo avión.
El percance se produce mientras Boeing y el proveedor Spirit AeroSystems , que fabricó el panel, lidian con continuos contratiempos de producción que han dificultado la recuperación de una prolongada inmovilización de seguridad anterior del 737 MAX y una perturbación más amplia por la pandemia.
Desde la inmovilización del 737 MAX en marzo de 2019, las acciones de Boeing han caído más de un 40%, mientras que las de Airbus han subido un 25%.
Las acciones de Spirit Aero bajaron un 15,9% en las operaciones previas a la apertura del mercado estadounidense el lunes. Las acciones de Alaska Airlines cayeron un 5%, mientras que las de United Airlines, la única otra aerolínea estadounidense que opera los jets, bajaron un 2,8%.
AVIONES EN TIERRA
La FAA dijo el domingo que la flota afectada de aviones Boeing MAX 9, incluidos los operados por otras aerolíneas como United, permanecerían en tierra hasta que el regulador estuviera satisfecho de que fueran seguros.
De los 171 aviones cubiertos por la orden, 144 operan en Estados Unidos, según datos de la empresa de análisis de aviación Cirium. Turkish Airlines, la panameña Copa Airlines y Aeroméxico dijeron que estaban dejando en tierra los aviones afectados.
El lunes, el Ministerio de Transportes de Indonesia dijo que había inmovilizado temporalmente tres aviones 737 MAX 9, operados por Lion Air, a pesar de que tenían configuraciones diferentes a las del avión de Alaska Airlines.
La FAA dijo inicialmente el sábado que las inspecciones requeridas llevarían de cuatro a ocho horas, lo que llevó a muchos en la industria a suponer que los aviones podrían volver muy rápidamente al servicio.
Pero los criterios para las comprobaciones aún no han sido acordados entre la FAA y Boeing, lo que significa que las aerolíneas aún no han recibido instrucciones detalladas, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
La FAA debe aprobar los criterios de inspección de Boeing antes de que puedan completarse las comprobaciones y los aviones puedan volver a volar.
Alaska Airlines dijo a última hora del domingo que aún no había recibido instrucciones de Boeing.
La aerolínea canceló 170 vuelos el domingo y otros 60 el lunes y dijo que se esperaba que las interrupciones en los viajes duraran al menos hasta mediados de semana. United, que ha dejado en tierra sus 79 MAX 9, canceló 230 vuelos el domingo, o el 8% de sus salidas programadas.
